[实用新型]一种连接器插头拉环

说明书

本实用新型公开了一种连接器插头拉环，包括连接器主体，所述连接器主体顶部的凹槽内滑动连接有插扣，插扣的左端为三角形，三角形的左端面与连接器主体左侧面齐平，所述插扣与顶部的连接杆以及连接杆顶部的凸钮通过注塑成型构成一体结构，且连接杆的外圈活动连接有压缩弹簧，压缩弹簧的上端和下端分别与凸钮和连接器主体连接，并且凸钮、连接杆和插扣通过压缩弹簧与连接器主体构成弹性结构，所述连接器主体两侧的通槽内部贯穿有塑料拉环，塑料拉环两端头部的直径大于连接器主体通槽的孔径。该ODB2连接器采用塑料拉环、凸钮、连接杆、插扣和压缩弹簧的结构设计，使得该连接器不仅拔出更为方便，且不易造成损坏，从而更适合使用。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，具体为一种连接器插头拉环。

背景技术

OBD全称是车载自动诊断系统，“OBD Ⅱ”是Ⅱ型车载诊断系统的缩写。为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合OBD Ⅱ程序规定，随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，OBD Ⅱ系统将得到越来越广泛的实施和应用。

现在市场上的ODB2连接器通常采用塑料卡扣进行连接，此方式，不仅在拔出时较为费力，且若施力不当容易造成卡扣损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种连接器插头拉环，以解决上述背景技术中提出的现在市场上的ODB2连接器在拔出时较为费力，且容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接器插头拉环，包括连接器主体，所述连接器主体顶部的凹槽内滑动连接有插扣，插扣的左端为三角形，三角形的左端面与连接器主体左侧面齐平，所述插扣与顶部的连接杆以及连接杆顶部的凸钮通过注塑成型构成一体结构，且连接杆的外圈活动连接有压缩弹簧，压缩弹簧的上端和下端分别与凸钮和连接器主体连接，并且凸钮、连接杆和插扣通过压缩弹簧与连接器主体构成弹性结构，所述连接器主体两侧的通槽内部贯穿有塑料拉环，塑料拉环两端头部的直径大于连接器主体通槽的孔径。

优选的，所述凸钮底部外圈的外翻边结构和连接器主体顶部凹槽的内翻边结构相匹配。

优选的，所述连接器主体的外圈环形分布有橡胶套，橡胶套通过胶合连接与连接器主体构成固定结构，并且橡胶套的侧边位置超过连接器主体右侧尾部的左侧边位置

优选的，所述连接器主体的右侧内圈开设有凸齿，凸齿位置与插扣的位置相对应。

优选的，所述插扣的右端为凹凸结构，且该凹凸结构和凸齿的结构相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该ODB2连接器采用塑料拉环、凸钮、连接杆、插扣和压缩弹簧的结构设计，使得该连接器不仅拔出更为方便，且不易造成损坏，从而更适合使用。

附图说明

图1为本实用新型一种连接器插头拉环俯视图；

图2为本实用新型一种连接器插头拉环侧视图；

图3为本实用新型一种连接器插头拉环正视图。

图中：1、凸钮，2、塑料拉环，3、凸齿，4、橡胶套，5、连接器主体，6、连接杆，7、插扣，8、压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。