[实用新型]钢轨焊缝全断面打磨作业车

说明书

本实用新型涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种钢轨焊缝全断面打磨作业车，车架体中部为作业区段，作业区段处设有打磨装置，作业区段两侧为支撑区段，支撑区段处设有钢轨提升装置、支腿系统及轮组系统，支撑区段外侧为辅助区段，辅助区段处及所述的支撑区段处相对应设有钢轨定位装置。本实用新型同现有技术相比，其优点在于：将打磨焊缝各部位的设备整合形成一套打磨系统，集成度高，便于操作；每个磨头装置采用两套燕尾槽结构与作业平台连接，可更加精准调节磨头打磨状态；设有钢轨提升装置，以及轮组起落式设计，可自行提升钢轨；保证钢轨位置精确牢固，确保打磨效果；钢轨定位装置夹点采用倒三点可调式布置，便于对钢轨位置进行微调。

技术领域

本实用新型涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种钢轨焊缝全断面打磨作业车。

背景技术

目前国内城市轨道无缝线路施工仍采用人工手持砂轮机或仿形砂轮机进行焊缝打磨作业，这类设备均不是专用钢轨作业设备，作业时需要其他辅助手段，例如：配置发电机、人工起升钢轨等，其劳动强度大，工效低，打磨效果受作业人员操作影响，打磨质量不稳定，检测手段仍然是采用原始的直靠尺，通过肉眼观察和塞尺测量来实现，精度差，设备整合程度低，已不能满足快速施工的作业需求。国内铁路运营线路打磨采用的是打磨列车进行作业，虽然工作效率高，但设备体积庞大、价格昂贵，而且只能对轨头进行打磨，并不适合进行地铁隧道内无缝线路施工作业。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种钢轨焊缝全断面打磨作业车，包括钢轨焊缝全断面自动打磨、自动检测机构，以及配套钢轨提升、钢轨夹持定位系统，走行、支撑和其他辅助系统在内的一体化打磨作业车，以实现在建线路钢轨焊缝自动化打磨作业。

为了实现上述目的，设计一种钢轨焊缝全断面打磨作业车，所述的打磨作业车包括车架体，所述的车架体中部为作业区段，所述的作业区段处设有打磨装置，所述的作业区段两侧为支撑区段，所述的支撑区段处设有钢轨提升装置、支腿系统及轮组系统，所述的支撑区段外侧为辅助区段，所述的辅助区段处及所述的支撑区段处相对应设有钢轨定位装置。

所述的打磨装置包括作业平台、轨头打磨装置、轨腰打磨装置、轨底打磨装置及平台驱动装置，所述的作业平台包括两块平行设置的立板，两块立板底端通过两块平行设置的底板相连且所述的底板之间设有间隙，所述的立板底端对应于间隙处设有凹槽豁口，用于供钢轨放置，所述的底板底部设有滑动导轨，用于与所述的车架体上设有的槽道相配合并在平台驱动装置的驱动下使打磨装置沿所述的车架体上设有的槽道移动，在所述的立板上环绕所述的凹槽豁口设有若干钢轨线性检测探头，用于对钢轨的顶面及两侧面进行线性检测。

在间隙两侧交错布置有两组轨头打磨装置，所述的轨头打磨装置的磨头电机采用卧式布置，每组所述的轨头打磨装置的相对一侧设有轨腰打磨装置，所述的轨腰打磨装置的磨头电机采用立式布置，在立板的外侧设有轨底打磨装置，所述的轨底打磨装置的磨头电机采用卧式布置。

所述的平台驱动装置包括通过电机座固定在作业平台外的驱动电机，驱动电机的输出端连接有驱动丝杠，所述的驱动丝杠穿过若干丝杠座，所述的丝杠座固定在所述的作业平台顶部。

所述的轮组系统包括主动轮组和从动轮组，所述的主动轮组包括轮组支腿，所述的轮组支腿上开设有安装孔，用于实现与车体的转动连接，所述的轮组支腿顶端连接起落液压缸的一端，起落液压缸的另一端固定于车体上，所述的轮组支腿一侧设有驱动电机，所述的轮组支腿底端设有车轮总成，所述的驱动电机和车轮总成之间通过传动齿轮组实现传动，所述的传动齿轮组包括一高速级大齿轮，所述的高速级大齿轮与拨叉卡盘相连，所述的拨叉卡盘一端与拨叉杆相连，所述的拨叉杆与所述的轮组支腿相连，且所述的拨叉杆能沿拨叉杆的轴线方向移动，通过推拉所述的拨叉杆，能够使得所述的拨叉卡盘与高速级大齿轮同步移动，从而改变传动齿轮组的啮合状况。