[实用新型]电动轮毂

说明书

一种电动轮毂，包括电机主体、由电机主体驱动的轮毂主体、以及连接电机主体与轮毂主体的传动机构，所述电机主体包括若干电机，每一电机具有一输出轴，所述传动机构包括一太阳轮以及若干与太阳轮相啮合的行星轮，每一行星轮与一电机的输出轴相枢接并同步转动，所述太阳轮与轮毂主体相连接并同步转动，本实用新型轮毂电机结构简单，易于标准化、大规模生产，而且可以任意组合电机以满足各种车辆的驱动要求，应用范围广，市场前景广阔。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别是涉及电动轮毂。

背景技术

电动轮毂技术也被称为车轮内装电机技术，其将动力装置、传动装置、制动装置、减震装置等一起整合到车轮的轮毂内，使得车辆的机械部分大为简化，从而采用电动轮毂驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。然而，电动整车的功率、系列要求繁多，而且轮毂电机是直接配置于车轮上，其工作的环境恶劣，面临水、灰尘等多方面影响，在设计上也需要为电动轮毂单独考虑密封、减震、散热等问题，影响了电动轮毂及整车的生产、质量、和标准化。

实用新型内容

有鉴于此，提供一种电动轮毂，由若干标准化的电机灵活组合成驱动机构，满足各种整车功率要求。

一种电动轮毂，包括电机主体、由电机主体驱动的轮毂主体、以及连接电机主体与轮毂主体的传动机构，所述电机主体包括若干电机，每一电机具有一输出轴，所述传动机构包括一太阳轮以及若干与太阳轮相啮合的行星轮，每一行星轮与一电机的输出轴相枢接并同步转动，所述太阳轮与轮毂主体相连接并同步转动。

较佳地，所述电机的数量为2～12个，单个电机的功率为0.5～15KW。

较佳地，所述传动机构还包括一固定的壳体，所述壳体形成有轴孔，所述太阳轮固定套接于一驱动轴上，驱动轴的一端穿过轴孔伸出至壳体之外与轮毂主体连接。

较佳地，所述壳体是油密封的，内部充有冷却润滑油、外部设有散热片。

较佳地，所述驱动轴上固接有蓝盘，所述轮毂主体连接于蓝盘上。

较佳地，所述轮毂主体为一体机构，包括轮毂、环套于轮毂上的弹性圈、环套于弹性圈上的刚性圈、以及环套于刚性圈上的轮胎，所述轮毂通过螺钉固定连接于蓝盘上。

较佳地，所述壳体固定于车体上，壳体内设有轴套，所述轴套内设有轴承，所述驱动轴的另一端插接于轴承内。

较佳地，所述电机固定于壳体内，并环绕轴套设置。

较佳地，所述驱动轴的另一端伸出壳体之外并插接于一轴套内，所述轴套内设有轴承支撑驱动轴的转动，所述壳体固定连接于轴套上。

较佳地，所述电机固定于壳体内，并环绕驱动轴设置。

相较于现有技术，本实用新型电机轮毂的电机主体由若干电机构成，每一电机与一行星轮连接，经过减速传动后最终由太阳轮驱动车轮，结构简单，易于标准化、大规模生产，而且可以任意组合不同数量和规格的电机以满足各种车辆的驱动要求，应用范围广，市场前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型电动轮毂的一实施例的结构示意图。

图2为图1所示电动轮毂的剖视图。

图3为图1所示电动轮毂的爆炸图。

图4为本实用新型电动轮毂的另一实施例的结构示意图。

图5为图4所示电动轮毂的剖视图。

图6为图4所示电动轮毂的爆炸图。

具体实施方式