[实用新型]车用复合无纺布

说明书

车用复合无纺布，包括防水层及无纺布层，其特征在于：所述无纺布层与防水层复合接触面具有条状且按间隔阵列排布的弹性保持槽，各弹性保持槽之间为支撑防水层的弹性坝；在所无纺布层的另一侧设具有锁水及导水作用的锁导槽；所述防水层表面对应弹性坝具有呈陈列排布的凹点，用于增强与弹性坝表面的复合强度。通过设置弹性保持槽可使无纺布层吸水时还能保持一定的弹性，而在无纺布层另一侧设置锁导槽，可增加无纺布层的表面接触面积，即在锁导槽槽形作用下锁水，又能在车辆通风修护时快速导水及将水份蒸发。

技术领域

本实用新型涉及一种无纺布，具体涉及车用复合无纺布。

背景技术

自20世纪六七十年代开始，在汽车上，无纺布可以用于隔音、空气过滤、隔热、增加以及提高乘车人的舒适感和可靠性。从驾驶舱过滤器和座椅套到后备箱衬里、隔音毡以及地毯布，无纺布在汽车上扮演着重要角色。

随着汽车在使用过程中所处的环境的各式各样，无纺布应用于车体上的功能也变得越来越有要求，如在车体的某些部分可能会直接或间接与液体(水、人体汗液、饮料)接触，像坐椅表面，采用人造皮革制造将大大降低成本，此时厂商常将无纺布应用于坐椅的下方增加弹性及厚度。对于此使用场景，无纺布就需要即能防液体通过，但又要能吸附液体。

还有就是车体下方，在汽车内液体(水、饮料)倒在脚垫上，就需要无纺布能够阻止这些液体流入下方。而如果汽车趟过积水时，积水因高度的原因或多或少会流入车内，并积于脚垫下方，此时就需要无纺布能够锁水，还能防止这些积水上侵脚垫上。

目前车用防水无纺布，结构较为简单，包括无纺布层，然后再复合一层由PE或PU材料制作的防水层，无纺布层具有吸水作用，而防水层自然可防透水。但此类产品有个缺点，那就是如果是随厂家固定于车体上的，对于积水不能够很好清理，另外，在内部有积水时，弹性会受到影响。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有防水无纺布的上述不足，而提供了对积水处理起来相对方便，具在使用时弹性所受影响较低的车用复合无纺布。

本实用新型所要解决问题的技术方案如下：

车用复合无纺布，包括防水层及无纺布层，其特征在于：所述无纺布层与防水层复合接触面具有条状且按间隔阵列排布的弹性保持槽，各弹性保持槽之间为支撑防水层的弹性坝；在所无纺布层的另一侧设具有锁水及导水作用的锁导槽；所述防水层表面对应弹性坝具有呈陈列排布的凹点，用于增强与弹性坝表面的复合强度。

所述弹性保持槽的槽边向内侧倾斜，使弹性保持槽在剖面呈倒梯形。

所述锁导槽具有一个汇集点，所述汇集点设置于无纺布层的一侧、在安装于车体上时，车体所设导水装置的接应处。

本实用新型的有益效果如下：

通过设置弹性保持槽可使无纺布层吸水时还能保持一定的弹性，而在无纺布层另一侧设置锁导槽，可增加无纺布层的表面接触面积，即在锁导槽槽形作用下锁水，又能在车辆通风修护时快速导水及将水份蒸发。

附图说明

图1是本实用新型的外观示意图；

图2是图1的结构分解图；

图3是图1另一角度的结构分解图。

具体实施方式

参阅图1至图3，车用复合无纺布，包括防水层1及无纺布层2，所述无纺布层2与防水层1复合接触面具有条状且按间隔阵列排布的弹性保持槽3，各弹性保持槽3之间为支撑防水层1的弹性坝4；在所无纺布层2的另一侧设具有锁水及导水作用的锁导槽5；所述防水层1表面对应弹性坝4具有呈陈列排布的凹点6，用于增强与弹性坝4表面的复合强度。