[实用新型]一种防撞后视镜

说明书

本实用新型涉及一种防撞后视镜，包括后视镜本体、与后视镜本体转动连接的后视镜托架、设置于所述后视镜托架上并延伸入后视镜本体内部的第一转动机构，所述第一转动机构包括底座、弧形限位装置、与底座连接的第一连接轴、与第一连接轴连接的限位块，所述第一连接轴上设有可压紧限位块的弹性部件；所述弧形限位装置设置于底座上，所述限位块上设置有与弧形限位装置配合的限位孔；或，所述弧形限位装置设置于所述限位块上，所述底座上设有与弧形限位装置配合的限位槽，当后视镜本体转动时，带动限位块绕第一连接轴进行转动至限位孔或限位槽与弧形限位装置配合时，弹性部件压紧限位块形成限位。本实用新型的防撞后视镜具有较好的防撞效果。

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车领域，特别涉及一种电动摩托车电车安装结构。

背景技术

摩托车是一种代步工具，其体积小，占地空间小，停放方便，因此很快的受到了人们的青睐。摩托车在使用时需要用到后视镜，驾驶员可以通过后视镜观测到后方车辆的行驶情况，进而更具后方车辆的行驶做出相应的调整，则保证自身的安全。目前，摩托车上使用的后视镜都是仅能调整镜面角度，便于观察。但由于摩托车本身的结构，后视镜相对车体突出较多，容易发生碰撞。并且因为摩托车的轻便性，行驶或放置过程中不可避免会发生车体倾倒，使得后视镜损坏，造成财产损失。

现有的摩托车后视镜(参考图1)，镜体和连接部之间还会有一个较长的连接杆3，用于将镜体延长，便于观察。然后再连接部设置转动机构，使得镜体可以绕转动机构转动，但还是难以避免碰撞时镜体的损坏，并且连接杆3为突出杆体，在车子倾翻时，容易对人员造成二次伤害，安全隐患较大。

发明内容

基于此，有必要提供一种防撞效果较好的防撞后视镜。

本实用新型提供一种防撞后视镜，包括后视镜本体、与后视镜本体转动连接的后视镜托架、设置于所述后视镜托架上并延伸入后视镜本体内部的第一转动机构，所述第一转动机构包括底座、弧形限位装置、与底座连接的第一连接轴、与第一连接轴连接的限位块，所述第一连接轴上设有可压紧限位块的弹性部件；所述弧形限位装置设置于底座上，所述限位块上设置有与弧形限位装置配合的限位孔；或，所述弧形限位装置设置于所述限位块上，所述底座上设有与弧形限位装置配合的限位槽，当后视镜本体转动时，带动限位块绕第一连接轴进行转动至限位孔或限位槽与弧形限位装置配合时，弹性部件压紧限位块形成限位。

优选地，所述弧形限位装置包括球体和用于固定球体的固定槽，所述球体2/4/-3/4露出固定槽外。

优选地，所述弧形限位装置包括半球体和用于固定半球体的固定面，所述半球体为球体的2/4/-3/4。

优选地，所述弧形限位装置和与其配合的限位孔或限位槽的数量为2-5个。

优选地，所述弧形限位装置包括第一弧形限位装置、第二弧形限位装置和第三弧形限位装置。

优选地，所述弹性部件为第一连接轴上套有弹簧，所述弹簧一端可压紧限位块，另一端设有防止弹簧弹出的卡簧。

优选地，所述限位块上设有安装限位槽。

优选地，所述后视镜本体包括将第一连接轴和限位块藏于内部的壳体、镜面、将镜面固定的镜面托架、连接镜面托架和壳体的连接组件、与制镜面托架连接并控制镜面托架转动的第二转动机构，所述镜面托架上设有弧形凸起，所述连接组件上设有弧形槽和第二连接轴，所述弧形槽与弧形凸起配合，所述第二连接轴依次贯穿弧形凸起、弧形槽和第二转动机构。

优选地，所述连接组件包括第一连接件、与第一连接件连接的第二连接件，所述第一连接件上设有露出壳体外的灯槽，所述弧形凸起设置于所述第二连接件上。

优选地，所述第一连接件还包括与灯槽相背的第一连接件平面、相对第一连接件平面突出并与第二连接件连接的凸台，所述凸台中心轴线与所述第一连接件平面形成90°-130°的第一夹角。