[实用新型]一种新能源巴士用直连一体涡旋压缩机

说明书

本实用新型公开了一种新能源巴士用直连一体涡旋压缩机，其结构包括电机、涡旋压缩机机头、钣金底架、冷却器、空滤、管路，所述电机、涡旋压缩机机头和冷却器固定于钣金底架上端，所述电机右端与压缩机机头左端直接连接，所述空滤用于过滤空气，所述空滤左端与涡旋压缩机机头右端连接，右端用于引入外部空气，所述涡旋压缩机机头用于将外部空气压缩为高温高压气体，所述排气管路后端与涡旋压缩机机头连接，前端与冷却器连接，所述冷却器用于冷却高温高压气体，所述出口用于向车提供高压气体，本实用新型的一种新能源巴士用直连一体涡旋压缩机，为新能源大巴车专用压缩机，具有结构紧凑、效率高，运行可靠等优点。

技术领域

本实用新型是一种新能源巴士用直连一体涡旋压缩机，属于直连一体涡旋压缩机领域。

背景技术

新能源大巴车为车辆制动、车门启闭、悬挂踏板升降等气动装置所需的压缩空气均由车载空压机系统所提供，包括空压机主机、与空压机主机相连的电机、冷却器，其通过电机主轴上的风叶对电机和冷却器提供风冷，使结构更为紧凑，同样解决了现有车用空压机占用空间大的问题，然而现有的车载空压机，特别是用于新能源电动汽车的螺杆式空压机，随着科学技术的飞速发展，新能源巴士用直连一体涡旋压缩机也得到了技术改进，但是现有技术排气含油量高，对环境造成污染,车载压缩机使用工况原因会导致油品乳化,无法针对现有的车内空间设计专用的压缩机。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源巴士用直连一体涡旋压缩机，以解决现有技术排气含油量高，对环境造成污染的问题,车载压缩机使用工况原因会导致油品乳化的问题,无法针对现有的车内空间设计专用的压缩机的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源巴士用直连一体涡旋压缩机，包括电机、涡旋压缩机机头、钣金底架、冷却器、空滤、管路，所述电机、涡旋压缩机机头和冷却器固定于钣金底架上端，所述电机右端与压缩机机头左端直接连接，所述空滤用于过滤空气，所述空滤左端与涡旋压缩机机头右端连接，右端用于引入外部空气，所述涡旋压缩机机头用于将外部空气压缩为高温高压气体，所述管路后端与涡旋压缩机机头连接，前端与冷却器连接。

进一步地，所述冷却器为设置在钣金底架的一端，电机与机头设置在钣金底架上，冷却器设置在电机和机头旁边。

进一步地，所述冷却器为盒状长方体，所盒状长方体具有四条最长的棱边，四条最长的棱边垂直于所述钣金底架，排气管路与长方体的右侧连接。

进一步地，所述新能源巴士用直连一体涡旋压缩机的电机为专用电机，电机主轴自带凸轮，直接插入到机头内部，驱动机头工作。

本实用新型的一种新能源巴士用直连一体涡旋压缩机，可以避免目前车载压缩机排气含油量高，对环境造成污染及车载压缩机使用工况原因会导致油品乳化的缺点，采用了将冷却器以盒状长方体的形式设置于钣金底架的一侧，使得压缩机整体设计变得更加简洁，能够适用于不同类型的新能源车车型。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的车载皮带涡旋压缩机结构示意图；

图2为本实用新型的车载皮带涡旋压缩机结构剖视示意图；

图中：空滤-1、管路-2、冷却器-3、电机-4、压缩机机头-5、钣金底架-6。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。