[实用新型]一种自动补液的油耗仪进油压力缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种自动补液的油耗仪进油压力缓冲装置，包括稳压罐，所述稳压罐通过稳压罐供油管路与主燃油管道相连接，所述稳压罐通过油耗仪供油管路与油耗仪进油端口相连接；所述稳压罐的侧壁内自下而上依次设置有第一液位传感器和第二液位传感器，所述稳压罐位于油耗仪进油端口的上方，所述稳压罐的上端设置有呼吸管路，所述稳压罐供油管路上设置有第一开关电磁阀；所述第一液位传感器、第二液位传感器、第一开关电磁阀通过A/D转换器与主控电脑电连接。本实用新型通过稳压罐的设置，一方面燃油中的气泡能够在稳压罐中上浮并碎裂，有效的减少了进入油耗仪中燃油的气泡量，另一方面燃油在重力的作用下能够缓冲一部分管路中的压力波动。

技术领域

本实用新型涉及发动机试验设备技术领域，具体涉及一种自动补液的油耗仪进油压力缓冲装置。

背景技术

在发动机的动力性能以及排放性能试验中，燃油消耗量一直都是发动机开发人员作供油参数修正以及经济性能评价的重要指标。通常，燃油消耗量由燃油消耗仪来进行测量，因此，油耗仪的精确度以及多次测量的一致性将很大程度的影响发动机试验结果。

目前在大多数企业发动机试验室的燃油输送硬件设施的配置中，燃油一般储存在与实验室具有一定距离的地下储油罐中，再通过油泵和管路输送到实验室的主油管路中，各发动机台架动力间的油耗仪通过燃油支路与实验室的主油管路相接。这种配置方式，考虑了将燃油与人员活动区域的隔离安全因素，但是由输油管路的延长造成燃油中含有气泡以及油泵产生压力的波动，将通过油路支路直接传递给油耗仪的计量元件，对油耗仪的精度以及测量结果的一致性影响巨大。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种自动补液的油耗仪进油压力缓冲装置，结构简单，可以去除燃油中气泡以及缓冲压力波动，提高油耗仪的测量精度。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种自动补液的油耗仪进油压力缓冲装置，包括稳压罐，所述稳压罐通过稳压罐供油管路与主燃油管道相连接，所述稳压罐通过油耗仪供油管路与油耗仪进油端口相连接；所述稳压罐的侧壁内自下而上依次设置有第一液位传感器和第二液位传感器，所述稳压罐位于油耗仪进油端口的上方，所述稳压罐的上端设置有呼吸管路，所述稳压罐供油管路上设置有第一开关电磁阀；所述第一液位传感器、第二液位传感器、第一开关电磁阀通过A/D转换器与主控电脑电连接。

作为本实用新型一个优选的技术方案：所述稳压罐通过放油管路与放油油箱相连接，所述放油管路上设置有第二开关电磁阀；所述第二液位传感器的上方设置有第三液位传感器；所述第二开关电磁阀、第三液位传感器通过A/D转换器与主控电脑电连接。

作为本实用新型一个优选的技术方案：所述呼吸管路一端与稳压罐相连接，另一端通过管道接口分别与防尘罩和放油油箱相连接。

作为本实用新型一个优选的技术方案：所述防尘罩呈倒梯形，所述防尘罩的侧面设置有多个通气孔。

作为本实用新型一个优选的技术方案：所述第一开关电磁阀、第二开关电磁阀为常闭电磁阀，其通断通过0～5V的电压信号控制。

作为本实用新型一个优选的技术方案：所述稳压罐的底部与油耗仪进油端口的距离大于3m。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过稳压罐的设置，一方面燃油中的气泡能够在稳压罐中上浮并碎裂，有效的减少了进入油耗仪中燃油的气泡量，另一方面燃油在重力的作用下能够缓冲一部分管路中的压力波动。

2、第一液位传感器和第二液位传感器的设置，可以实时监控稳压罐中的燃油液位，在燃油减少时能够快速的自动补充，保证稳压罐中始终存在一定量的燃油处于静置状态。

3、第三液位传感器的设置，可以防止稳压罐出现过充油。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；