[实用新型]一种复合纳米纤维过滤膜及汽车空调纳米过滤器

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调纳米过滤器，包括纳米滤芯和支撑纳米滤芯的支撑件，所述纳米滤芯由复合纳米纤维过滤膜折成V型波浪结构制成，其中所述复合纳米纤维过滤膜包括基材支撑层、基材保护层和纳米纤维层，所述纳米纤维层位于所述基材支撑层和所述基材保护层之间，所述纳米纤维层中的纳米纤维的平均直径为50‑300nm，厚度小于50μm。本实用新型的汽车空调纳米过滤器过滤效率高，阻力低，并且解决了在不同档位风速条件下过滤器的过滤效率不稳定的问题，提升了过滤器的过滤效率和过滤稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调过滤器技术领域，具体涉及一种采用静电纺丝的方法制备的汽车空调纳米过滤器。

背景技术

随着科技的不断进步，汽车已经走进了千家万户，汽车行驶过程中产生的尾气，车外空气中存在的灰尘、颗粒物均会进入车内空调系统，以及汽车内饰释放出的有害气体，都会影响着车内人员的呼吸健康。

目前，市场上过滤效率较高的汽车空调过滤器大多采用PP或活性炭等材质(汽车车内空气净化空调过滤器CN201210424246.2)。PP汽车空调过滤器采用静电驻极原理进行过滤，存在过滤效率稳定性差，易受湿度变化影响，且使用寿命短等缺点；活性炭过滤器利用活性炭吸附原理进行车内粉尘颗粒物过滤，一旦活性炭吸附达到饱和，污染物被释放，容易造成二次污染。

新能源汽车越来越受人们关注，据中汽协数据显示到2040年全球新能源汽车将达到6000万辆。提高新能源汽车的里程数除改善电池性能外，节约汽车空调耗电能有效节省新能源汽车中非马自达电耗。降低新能源汽车空调耗电的方法之一是在维持较高过滤效率的前提下降低空调过滤网阻力。

由静电纺丝制备的纳米纤维具有高比表面积、高孔隙率、良好的吸附性和透气透湿性，能明显增强过滤过程中对细小颗粒物的扩散和拦截作用，提高过滤效率且阻力较低，过滤效率稳定性高，对降低新能源汽车空调电耗具有重要作用。

发明人发现现有技术中的汽车空调过滤器还没有用纳米纤维材料的，基于此，本发明提出一种满足上述要求的纳米膜材料汽车滤网技术制备汽车空调纳米过滤器。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种用于汽车空调纳米过滤器的复合纳米纤维过滤膜；其包括基材支撑层、基材保护层和纳米纤维层，所述纳米纤维层位于所述基材支撑层和所述基材保护层之间，所述纳米纤维层中的纳米纤维的平均直径为50-300nm，厚度小于50μm。

所述基材支撑层中的基材的平均直径为1-500μm，厚度小于1mm；所述基材保护层中的基材的平均直径1-500μm，厚度小于500μm。

所述的纳米纤维材料为聚酰胺、聚烯烃、聚氨酯、聚酯、聚砜、聚丙烯腈、聚苯乙烯或他们的混合物。优选的，所述的纳米纤维材料为聚酰胺。

所述的基材支撑层和基材保护层中的基材选自熔喷制品或无纺布。优选的，所述基材支撑层和基材保护层的基材为PET或PP。

本发明另提供了一种汽车用空调纳米过滤器，包括纳米滤芯和支撑纳米滤芯的支撑件，所述纳米滤芯由复合纳米纤维过滤膜折成V型波浪结构制成；所述复合纳米纤维过滤膜包括基材支撑层、基材保护层、和纳米纤维层，所述纳米纤维层位于所述基材支撑层和所述基材保护层之间，所述纳米纤维层中的纳米纤维的平均直径为50-300nm，厚度小于50μm。

优选的，所述的纳米纤维材料为聚酰胺、聚烯烃、聚氨酯、聚酯、聚砜、聚丙烯腈、聚苯乙烯或他们的混合物。更优选的，所述的纳米纤维材料为聚酰胺。所述基材支撑层中的基材的平均直径为1-500μm，厚度小于1mm；所述基材保护层中的基材的平均直径1-500μm，厚度小于500μm。

优选的，所述的基材支撑层和基材保护层中的基材选自熔喷制品或无纺布。更优选的，所述基材支撑层和基材保护层的基材为PET或PP。