[实用新型]一种配气系统用新型气门组件装置

说明书

本实用新型公开一种配气系统用新型气门组件装置，包括阀套和设置在阀套内的气门，阀套上设置有气门孔，气门设置在气门孔内，气门与气门孔同轴，气门上设置有密封槽，密封槽内设置有密封环，气门端部为锥形结构。本实用新型可有效克服高压气体泄漏的问题，气门设置为凸台结构，气门端部设置为锥面结构，在气门受到反向的压力作用的时候，压力之间相互抵消，进而可平衡高压，减小气体对气门的背压影响，气门与阀套间安装有密封环，并且选用高耐磨和耐热性的合金铸铁制作，使密封性能得到显著提高。

技术领域

本实用新型涉及发动机气门组件领域，特别是涉及一种配气系统用新型气门组件装置。

背景技术

气动发动机是将气体作为动力源，将压缩气体的压力能转化为机械能输出的新型机械设备。在发动机运转过程中需要间歇地向气缸内注入高压气体来实现活塞往复运动，整个过程分为三个阶段：进气冲程阶段、高压膨胀阶段、排气冲程阶段。进气冲程阶段进气门打开，充入高压气体推动活塞下行，进气完成后气门关闭，高压气体膨胀做工继续推动活塞下行，排气冲程阶段排气门打开，进气门关闭，活塞上行使做工完成后残余压力得到释放。

整个过程主要由发动机的配气系统来进行控制，在配气系统中气门组件装置是其核心部件，通过控制气门组件的启闭来实现气缸的进排气过程。传统的气动发动机配气过程中，在高压工作环境下，气门头工作锥面受到较高的背压影响，易与阀座锥面相分离而发生气体泄漏，气门受较大的背压影响，会导致弹簧预紧力不足以抵抗较高的气体压力，使气门关闭状态下也容易被高压顶开发生气体泄漏，导致发动机耗气量增加，其次，气门杆与阀套间隙过大，在气门组件换气过程中受到高压气体的频繁冲击，气门杆与阀套之间容易产生晃动，导致配气系统气密性下降，整体功率和效率低等一系列问题。

因此，设计一种新型气门组件装置，减小高压气体泄漏量，是提高气动发动机工作效率的重要举措。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种配气系统用新型气门组件装置，以解决上述现有技术存在的问题，使气门组件有效克服高压气体泄漏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种配气系统用新型气门组件装置，其特征在于：包括阀套和设置在阀套内的气门，所述阀套上设置有气门孔，所述气门设置在所述气门孔内，所述气门与所述气门孔同轴，并且所述气门轴面与所述气门孔的间隙为0.002～0.004mm，所述气门上设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封环，所述气门设置为凸台结构，端部为锥面结构。

优选的，所述密封环外径与所述气门孔相适配。

优选的，所述气门孔端部同样为锥形结构并与所述气门端部的锥形结构相适配。

优选的，所述密封环的材料采用合金铸铁。

优选的，所述密封槽不少于三个。

本实用新型公开了以下技术效果：

本实用新型提供一种配气系统用新型气门组件装置，采用该装置可有效克服高压气体泄漏的问题，气门设置为凸台结构，端部设置为锥面结构，气门凸台下端面与气门锥面受到反向的压力作用，压力之间相互抵消，进而可平衡高压，减小气体对气门的背压影响，气门与阀套间安装有密封环，并且选用高耐磨和耐热性的合金铸铁制作，使密封性能得到显著提高。

应用此装置配气过程中平衡高压，可实现采用较小的配气弹簧来进行配气，大大提高了配气效率，进而可提高发动机工作效率，整体结构通用性强，可适用于多种型号发动机。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。