[实用新型]吊装式报废汽车拆解线

说明书

本实用新型公开了吊装式报废汽车拆解线，它采用L型布置的拆解线结构，包括环保预处理区和后处理拆解区；在拆解线结构的侧面安装有拆解线支撑架，所述拆解线支撑架的顶部中心安装有两条垂直布置的吊装轨道，吊装轨道之间由过渡弧形轨道过渡相连；所述吊装轨道和过渡弧形轨道布设在L型的拆解线结构正上方；在吊装轨道上安装有用于吊装待拆解汽车的吊装行走装置；所述后处理拆解区上依次布置有多个完成不同拆解任务的拆解工位；所述后处理拆解区的侧面安装有空气压缩站，所述空气压缩站通过气压管路与拆解工位上气动工具相连，并提供气源。此拆解线能够用于退役汽车的报废拆解，进而大大的提高了其拆解效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车拆解辅助装置领域，具体涉及吊装式报废汽车拆解线。

背景技术

汽车在使用一定的年限之后需要进行退役报废处理，在退役报废之后需要对其进行拆解，进而对不同类型的零部件进行回收处理，达到环保节能的目的，其中在拆解过程中有不同的工序，不同工序之间需要采用输送装置对其进行输送，目前，常用的拆解方式主要是分散的工位进行拆解，此种拆解方式工作效率低，无法满足大批量的拆解需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供吊装式报废汽车拆解线，此拆解线能够用于退役汽车的报废拆解，进而大大的提高了其拆解效率。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：吊装式报废汽车拆解线，它采用L型布置的拆解线结构，包括环保预处理区和后处理拆解区；在拆解线结构的侧面安装有拆解线支撑架，所述拆解线支撑架的顶部中心安装有两条垂直布置的吊装轨道，吊装轨道之间由过渡弧形轨道过渡相连；所述吊装轨道和过渡弧形轨道布设在L型的拆解线结构正上方；在吊装轨道上安装有用于吊装待拆解汽车的吊装行走装置；所述后处理拆解区上依次布置有多个完成不同拆解任务的拆解工位；所述后处理拆解区的侧面安装有空气压缩站，所述空气压缩站通过气压管路与拆解工位上气动工具相连，并提供气源。

所述环保预处理区所在位置布置安装有用于抽取报废汽车内部废液的集中抽油机、冷煤介质回收机和无火花打孔放油机。

所述吊装行走装置包括行车车架，多个行车车架通过轨道轮支撑安装在吊装轨道上，所述行车车架上安装有用于驱动轨道轮的电机，在相邻的两个行车车架的底部通过吊装杆吊装有第一横梁，在两根相邻的第一横梁的底部通过纵梁，吊装有平行布置的第二横梁，所述第二横梁的底部对称安装有剪叉式升降杆，所述剪叉式升降杆的底部连接有第三横梁，所述第三横梁的底部连接有第四横梁，所述第四横梁上安装有用于装夹报废汽车的夹具组件；所述第二横梁的底部中心位置连接有用于对第四横梁进行升降的升降驱动机构。

所述电机与电控箱体相连，所述电控箱体吊装在电控箱安装杆上，所述电控箱安装杆安装在相邻的两个行车车架的底部。

所述夹具组件包括夹具杆，所述夹具杆的顶部铰接在第四横梁上，所述夹具杆的底部安装有挂钩，所述夹具杆的顶部安装有夹紧动力装置。

所述升降驱动机构包括卷扬电机，所述卷扬电机上连接有链条，所述链条的底端与第四横梁相连。

所述夹紧动力装置包括油缸，所述油缸铰接在铰接座上，所述铰接座固定在第四横梁的顶部，所述油缸的活塞杆末端与夹具杆的顶部铰接。

所述拆解工位共有九个工位，包括上线工位、第一拆解工位、第二拆解工位、第三拆解工位、第四拆解工位、第五拆解工位、第六拆解工位、第七拆解工位和下线工位；所述第四拆解工位的侧面设置有第一伸缩式升降翻转一体机，所述第五拆解工位的侧面设置有第二伸缩式升降翻转一体机。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过上述结构的报废汽车拆解线，通过吊装的方式将报废汽车沿着拆解线运输，进而通过多个拆解工位对报废汽车进行拆解。

2、通过所述的环保预处理区能够进行预处理，进而起到了环保的目的。