[实用新型]城市轨道交通分散式无功补偿系统

权利要求书

1.一种城市轨道交通分散式无功补偿系统，其特征在于，包括：

控制中心、主变电所和N个牵引变电所，所述N为大于1的正整数；

所述主变电所连接公共电网和中压环网，用于将所述公共电网的三相交流电转换为所述中压环网可用的三相交流电；所述N个牵引变电所分别连接所述中压环网和直流接触网，每个所述牵引变电所用于将所述中压环网的三相交流电转换为直流电并输送至所述直流接触网上；

所述控制中心用于根据所述主变电所的功率参数和所述N个牵引变电所的功率参数，确定所述N个牵引变电所的补偿功率，并向所述N个牵引变电所分别发送对应的补偿指令，以使所述N个牵引变电所根据接收到的所述补偿指令以所述补偿功率向所述中压环网提供无功补偿。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述主变电所的功率参数包括：所述主变电所进线处的无功功率和功率因数。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，

所述牵引变电所的功率参数包括：所述牵引变电所进线处的无功功率、功率因数和所述牵引变电所所在补偿区段的无功功率。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，

所述控制中心还用于根据Q_D＝jωKC_oV²+jωKL_oI²确定所述中压环网的无功功率Q_D；其中，L_o为所述中压环网线缆的电感，C_o为所述中压环网线缆对地分布电容，V为所述中压环网的电压，I为所述中压环网的电流，所述中压环网由K个Π型等效电路连接而成。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，

所述控制中心还用于根据Q_Dn＝jωC_rl_nV²确定所述N个牵引变电所中第n个牵引变电所所在补偿区段的无功功率；其中，l_n为所述第n个牵引变电所所在补偿区段的电缆长度，C_r为单位长度电缆电容。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述牵引变电所包括：开关柜、能馈变压器、逆变柜、直流开关柜、正极隔离柜和负极隔离柜。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述逆变柜中包括并联的第一四象限变流器和第二四象限变流器。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述逆变柜包括：第一控制箱、第二控制箱及监控器；

所述监控器用于接收所述控制中心发送的所述补偿指令，并根据所述补偿指令生成第一补偿功率和第二补偿功率；

所述监控器还用于向所述第一四象限变流器发送所述第一补偿功率，以使所述第一四象限变流器以所述第一补偿功率向所述中压环网提供无功补偿；

所述监控器还用于向所述第二四象限变流器发送所述第二补偿功率，以使所述第二四象限变流器以所述第二补偿功率向所述中压环网提供无功补偿。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述N个牵引变电所还用于根据预设的无功补偿功率向所述中压环网提供无功补偿。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述N个牵引变电所未接收到所述补偿指令时，还用于在列车制动时将所述接触网的直流电转换为交流电向所述中压环网输出。