[实用新型]一种汽车后悬架球头

说明书

本实用新型公开了一种汽车后悬架球头，包括球座、球销、球窝和球壳，球窝设于球壳内，球壳上设有防尘罩，防尘罩上设有外滑套，球销上套设有内滑套，外滑套的内壁与内滑套的外壁贴合，内滑套上设有固定卡圈，固定卡圈将内滑套固定在球销上；本实用新型结构简单，实用性强，通过内滑套的灵活滑动，调整防尘罩对球销的覆盖范围，提高防尘罩和球销连接处的密封性，从而增强了防尘效果。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后悬架球头。

背景技术

球头在独立悬架系统中被广泛采用，控制臂或推力杆常通过位于端部的球头销与其它部件相连，球头的主要功能是实现车轮上下跳动和转向运动。但是球头在汽车的底部，灰尘等杂质极易进入球头内，腐蚀球头。球头上的防尘罩作用就是保护球头，它能防止空气中的灰尘等杂质进入球头，所以防尘罩对密封性要求非常严格。

在现有技术中防尘罩对球销起到的保护范围有限，球销长度较长导致防尘罩包裹不充分，或防尘罩密封效果差，都会使灰尘等杂质进入球壳内，腐蚀球销，造成球销的使用寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车后悬架球头，结构简单，实用性强，通过内滑套的灵活滑动，调整防尘罩对球销的覆盖范围，提高防尘罩和球销连接处的密封性，从而增强了防尘效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车后悬架球头，包括球座、球销、球窝和球壳，球窝设于球壳内，其特征在于：球壳上设有防尘罩，防尘罩上设有外滑套，球销上套设有内滑套，外滑套的内壁与内滑套的外壁贴合，内滑套上设有固定卡圈，固定卡圈将内滑套固定在球销上；该球头结构简单，实用性强，通过内滑套的灵活滑动，调整防尘罩对球销的覆盖范围，提高防尘罩和球销连接处的密封性，从而增强了防尘效果。

进一步，内滑套的外壁上设有外光滑片，外滑套的内壁上设有内光滑片，外光滑片与内光滑片贴合，内光滑片与外光滑片摩擦小，利于内滑套上下滑动，便于调整内滑套的防尘位置，也避免了内滑套与外滑套之间的磨损，延长了内滑套与外滑套的使用寿命。

进一步，内光滑片和外光滑片的摩擦系数均为0.15～0.5，在此范围内，保证了内光滑片和外光滑片足够光滑，便于内滑套滑动，结构简单，制造成本低。

进一步，防尘罩与球壳之间设有密封卡圈，防尘罩和球壳通过密封卡圈卡紧固定成一体，提高了两者之间连接处的密封性，从而有效防止灰尘等杂质进入球壳内。

进一步，内滑套上设有限位凹槽，固定卡圈设于限位凹槽内，限位凹槽的设置一方面限制固定卡圈上下移动，不容易受到干扰，稳定性高，另一方面利于固定卡圈将内滑套压紧固定在球销上。

进一步，球座上设有容纳槽，容纳槽上设有缓冲弹簧，缓冲弹簧上设有支撑板，支撑板与球窝底面接触，球销在实际的运动中会对球窝产生挤压力，球窝将挤压力传递给支撑板，支撑板将挤压力传递给缓冲弹簧，缓冲弹簧发生形变，在形变过程中分散了挤压力，从而减小了球窝受到的挤压力作用，延缓了球窝的破裂，提高了球窝的使用寿命。

进一步，球壳焊接固定在球座上，球壳和球座成一体，提高了球壳与球座的连接强度，整体结构更加稳定。

进一步，球销一端设有限位挡圈，一方面定位了最大防尘范围，另一方面避免内滑套过长造成材料浪费。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型中球壳上设有防尘罩，在使用过程中，通过滑动内滑套，调节其在球销上的位置，从而改变内滑套包裹球销的面积，调整完毕后，再通过固定卡圈将内滑套固定在球销上，内滑套的外壁与外滑套的内壁贴合密封，从而提高了防尘罩和球销连接处的密封性，有效防止灰尘等杂质进入球壳内，保护了球销，防尘效果好。根据球销的长度不同，灵活调节内滑套的位置，起到最大的防尘作用。