[实用新型]一种混合动力汽车动力总成分装装置

说明书

本实用新型提供了一种混合动力汽车动力总成分装装置，包括机台，所述机台上安装有发动机定位机构和滑轨，所述滑轨上安装有花键对中机构和机电耦合变速器定位移动机构，其中，所述花键对中机构包括与所述滑轨滑动连接的底座，所述底座上安装有固定座，所述固定座上安装有可绕所述固定座旋转的花键对中轴套，所述花键对中轴套上安装有可绕所述花键对中轴套转动的花键对中轴，所述花键对中轴的前端外花键与所述发动机的内花键配合，后端内花键与所述机电耦合变速器输出轴的外花键配合。本实用新型提供的装置，由于具有花键对中机构，在发动机与机电耦合变速器合装前对花键配合进行对中预装，可解决在动力总成合装时花键不对中的问题。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车动力总成装配技术，特别是一种具备花键对中功能的动力总成分装装置。

背景技术

在当前的汽车产业环境下，混合动力汽车因其良好的节能表现，备受到国内外主机厂的广泛关注。动力总成为混合动力汽车的关键总成，其主要由发动机、驱动电机和变速器组成。目前，动力总成采用P2构型是国内外应用最广泛的混合动力构型之一，该构型方案是在发动机和变速器之间安装驱动电机。其中、驱动电机通常集成一个常开离合器，并与变速器设计成一个总成——机电耦合变速器。在动力总成分装过程中，需要机电耦合变速器输入花键与发动机质量飞轮的输出花键进行配合。由于机电耦合变速器输入花键与电机集成的常开离合器连接，因此发动机与机电耦合变速器在花键配合时无法通过变速器输出轴进行花键角度调节，导致花键对中异常困难，影响动力总成的装配效率和节拍。如何解决发动机与机电耦合变速器的花键对中问题，是实现动力总成快速和顺利分装的痛点和难点问题。

目前，国内外动力总成装配主要有两种方式：一种是吊装方式，另一种是平移装配方式。前一种方式主要用于客车等小批量多种类动力总成分装领域；后一种方式主要用于乘用车、卡车等大批量少种类动力总成分装领域；以上两种装配方式中，花键的对中主要凭借人工调节变速器输出轴(典型例子如传统燃油车动力总成装配)和变速器输入轴(典型例子如机电耦合变速器与发动机装配)完成，而针对后一种装配方式，因目前尚无能够预先进行花键对中的工装设备，操作工人只能凭借经验手持工具进行调整。为避免人工经验调整工作效率低、调整精度差等问题，提升装配效率和节拍，实现动力总成快速分装，必须有一种具备动力总成花键对中功能的工装设备。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种具备花键对中功能的混合动力汽车动力总成分装装置。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型实施例提供一种混合动力汽车动力总成分装装置，包括机台，所述机台上安装有发动机定位机构和滑轨，所述滑轨上安装有花键对中机构和机电耦合变速器定位移动机构，其中，所述花键对中机构包括与所述滑轨滑动连接的底座，所述底座上安装有固定座，所述固定座上安装有可绕所述固定座旋转的花键对中轴套，所述花键对中轴套上安装有可绕所述花键对中轴套转动的花键对中轴，所述花键对中轴的前端外花键与所述发动机的内花键配合，后端内花键与所述机电耦合变速器输出轴的外花键配合。

可选地，还包括设置在所述机台后侧的限位块。

可选地，所述花键对中轴上安装有可绕所述花键对中轴套中心转动的调节杆。

可选地，所述花键对中轴与所述花键对中轴套通过间隙公差配合安装。

可选地，所述发动机定位机构安装在所述机台的前侧，包括安装发动机左定位柱、发动机右定位柱和发动机托架；

可选地，所述机电耦合变速器定位移动机构包括定位台，所述定位台的下方安装有与所述滑轨滑动连接的定位移动机构滑轨，前侧安装有机电耦合变速器定位柱，后侧安装有机电耦合变速器托架。

可选地，所述滑轨为梯形。