[实用新型]高速公路防阻块组件

说明书

本实用新型公开一种高速公路防阻块组件，包括防阻块和紧固装置，通过紧固装置将防阻块固定连接在防护栏和立柱之间，所述的防阻块为空腔管状结构，所述的空腔内布置有空心管，空心管的布置方向与防阻块的长度方向一致，空心管上固定有分能条，分能条的一端与空心管固定、另一端与防阻块外壁固定，所述的分能条与防阻块的外壁之间围成多个小空腔，所述的小空腔内填充有泡沫铝层。受到撞击时不易发生形变，通过布置泡沫铝层，大大增加了吸能效果，通过分散冲击能力，进一步提高防撞性能，且一定程度上吸收噪声，减轻高速公路的噪音污染。

技术领域

本实用新型涉及公路防护领域，具体涉及一种高速公路防阻块组件。

背景技术

在高速公路两旁和中央，为了防止运行车辆冲出所在道外，设计和安装了高速公路护栏。随着高速公路、城市立交、高架道路等大量兴建，交通运输网日趋密集，以及全球的汽车保有量逐年较大幅度增长，交通事故的发生率呈逐年上升趋势。根据数据统计可发现平均每年每200米高速公路上约有250次的撞击中央护栏事件，且这类事件是高速路上其它类型交通事故的3倍之多，特别地，因护栏过于坚硬造成重大伤亡的事故也不少。

现有的高速公路防护主要为刚性混凝土护栏、半刚性波形护栏和柔性缆索护栏。从结构本身和安全性能来看，混凝土护栏墙面式结构能有效的遏制小型车辆钻出护栏和基本上可防止大重型车辆越出护栏，可降低重大交通事故发生的概率。但是，由于混凝土在承受外部载荷作用时发生形变很少，故碰撞过程中由护栏吸收的车辆的动能很少，碰撞车辆受到的动态剪切力很大，极易引起车辆严重破坏，甚至造成车内乘员伤亡；波形护栏有良好的综合力学性能，对一般车辆碰撞事故有较好的抵制和引导作用，但是波形护栏的强度不够大，对大质量的高速车辆不能有效的拦截；钢缆索护栏由于撞击过程中与车辆的接触面积较小，吸收的能量有限，仅对小轿车的撞击有比较好的拦截和导向作用，常应用于旅游景点护栏或者小型车专用道护栏。

为了提升防护栏的防护效果，在交通较复杂的区域，目前一般采用在防护栏和对应的立柱之间加装防阻块，以用来吸能，减轻对人员的伤害。但目前使用的防阻块大多为空心结构，在受到较大的撞击时，吸能效果会大打折扣。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种高速公路防阻块组件，防撞吸能效果好，且安装简便。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种高速公路防阻块组件，包括防阻块和紧固装置，通过紧固装置将防阻块固定连接在防护栏和立柱之间，所述的防阻块为空腔管状结构，所述的空腔内布置有空心管，空心管的布置方向与防阻块的长度方向一致，空心管上固定有分能条，分能条的一端与空心管固定、另一端与防阻块外壁固定，所述的分能条与防阻块的外壁之间围成多个小空腔，所述的小空腔内填充有泡沫铝层。

本实用新型带来的有益效果为：相对于传统的防阻块的结构，本实用新型通过在防阻块空腔内布置空心管，空心管上布置有分能条，分能条与防阻块的外壁之间围成多个小空腔，在小空腔内填充泡沫铝层，使防护栏在受到撞击时，由分能条将撞击能量分流至多个小空腔内的泡沫铝层结构，泡沫铝层具有优异的吸能效果，受到撞击时不易发生形变，通过布置泡沫铝层，大大增加了吸能效果，通过分散冲击能力，进一步提高防撞性能，且一定程度上吸收噪声，减轻高速公路的噪音污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型进行详细说明。