[实用新型]一种用于汽车的转向球头总成

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车的转向球头总成，包括球头体和设于球头体外侧的壳体，壳体内设有球头座，球头座紧贴球头体，球头体顶部设有连为一体的第一螺纹杆，壳体的内部安装有底座，底座抵住球头座，底座的底部焊接有第二螺纹杆，壳体的底部设有开口，开口处焊接有固定架，第二螺纹杆穿过固定架，第二螺纹杆的两端均设有螺母，螺母拧紧于固定架上。本实用新型在使用时，提高了球头的螺纹杆转动的幅度，增加了车辆的转向性能。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架系统领域，具体涉及一种用于汽车的转向球头总成。

背景技术

球头在独立悬架系统中广泛被采用，控制臂或推力杆通常通过球头的螺纹杆与其他部件相连，球头能够实现转向运动，而转向运动的效果则需要球头通过自身的旋转来实现，球头则是安装于球头座内。

球头的转动带动螺纹杆转动，但是螺纹杆转动的角度受到壳体端部的开口的限制，造成螺纹杆转动幅度过小，降低了车辆的转向性能。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种用于汽车的转向球头总成，提高了球头的螺纹杆转动的幅度，增加了车辆的转向性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车的转向球头总成，包括球头体和设于球头体外侧的壳体，壳体内设有球头座，球头座紧贴球头体，其特征在于：球头体顶部设有连为一体的第一螺纹杆，壳体的内部安装有底座，底座抵住球头座，底座的底部焊接有第二螺纹杆，壳体的底部设有开口，开口处焊接有固定架，第二螺纹杆穿过固定架，第二螺纹杆的两端均设有螺母，螺母拧紧于固定架上。本实用新型通过在壳体的底部设置一个开口，在壳体内安装底座，底座紧贴球头座，底座与开口相匹配，再在底座的底部焊接第二螺纹杆，再在壳体的底部焊接固定架，第二螺纹杆穿过固定架，第二螺纹杆的两端均拧入有螺母，螺母拧紧于固定架上，通过松开螺母，可以调节螺纹杆的位置，向上调节螺纹杆，使得底座、球头座与球头体均向上抬高，减小螺纹杆位于壳体内的长度，从而增加转动的幅度，提高了车辆的转向性能。

进一步，底座的外侧焊接有凸块，壳体的内侧设有凹槽，凸块设于凹槽中。限定了底座的活动范围。

进一步，固定架的端部均焊接有固定块，固定块焊接壳体的外侧。增加了固定架与壳体连接的稳定性。

进一步，壳体的底部螺纹连接有第一防尘罩，减小了开口处进入异物的几率。

进一步，壳体的顶部螺纹连接有第二防尘罩，第一螺纹杆穿过第二防尘罩，实现了第一螺纹杆在第二防尘罩外可以进行转动。

进一步，第一防尘罩的端部与壳体外侧的连接处设有第一密封垫，增加了第一防尘罩与壳体连接的密封性。

进一步，第二防尘罩的两端均设有第二密封垫，增加了第二防尘罩与壳体连接的密封性。

进一步，第二防尘罩端部设有限位环，限位环穿过第一螺纹杆，限位环对第二防尘罩起到一个保护作用。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过在壳体的底部设置一个开口，在壳体内安装底座，底座紧贴球头座，底座与开口相匹配，再在底座的底部焊接第二螺纹杆，再在壳体的底部焊接固定架，第二螺纹杆穿过固定架，第二螺纹杆的两端均拧入有螺母，螺母拧紧于固定架上，通过松开螺母，可以调节螺纹杆的位置，向上调节螺纹杆，使得底座、球头座与球头体均向上抬高，减小螺纹杆位于壳体内的长度，从而增加转动的幅度，提高了车辆的转向性能。

壳体的底部螺纹连接有第一防尘罩，减小了开口处进入异物的几率，第一防尘罩的端部与壳体外侧的连接处设有第一密封垫，增加了第一防尘罩与壳体连接的密封性。