[实用新型]一种传感器循环水加热油箱

说明书

本实用新型提供了一种传感器循环水加热油箱，包括卧式油箱箱体，卧式油箱箱体内设置有密封隔板，密封隔板将卧式燃油箱箱体分割成第一燃油存储腔和第二燃油存储腔。第二燃油存储腔内设置有水循环加热传感器，水循环加热传感器包括底座，底座可拆卸的安装在卧式油箱箱体上，底座的下部左侧连接有干簧管式电子管，干簧管式电子管外套有磁浮子。底座的下部右侧连接有水循环加热结构，水循环加热结构包括供油管路和水循环管路，水循环管路缠绕在供油管路上。水循环加热传感器可以保证车辆在较长时间里使用低号油行驶，降低了运输成本，提高了柴油的燃烧质量，有益于节省燃料，保护环境。水循环加热传感器可拆卸的连接在箱体上，更换方便。

技术领域

本实用新型涉及燃油箱领域，具体涉及一种传感器循环水加热油箱。

背景技术

目前，内蒙、新疆、东北等严寒地区，冬天最低气温可达在-30℃～-40℃左右，该地区运输时需要加高号柴油，由于高号柴油价格高，本身粘稠度又低，不耐烧，造成运输成本高，经济效益差。而低号柴油在低温下容易出现结腊现象，致使进入柴油发动机后难以雾化，造成柴油发动机排出黑烟和熄火现象，严重降低了柴油的利用率。因此，对低号柴油进行加热使用方法切实有效。

目前市场上使用的水循环加热油箱大部分都单独设立一套水油换热装置，集成度差，无法拆卸更换，制作时候存在加热器难固定、易脱落、箱壁结合处易漏油的现象，一但水循环加装装置内部开裂造成大量循环水泄漏到柴油内，造成油箱报废。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种传感器循环水加热油箱，可拆卸更换，升温加热快，结构简单。

本实用新型采用以下的技术方案：

一种传感器循环水加热油箱，包括卧式油箱箱体，卧式油箱箱体内设置有密封隔板，密封隔板将卧式燃油箱箱体分割成第一燃油存储腔和第二燃油存储腔，第一燃油存储腔的顶部设置有第一燃油加注口，第二燃油存储腔的顶部设置有第二燃油加注口，所述密封隔板位于第一燃油加注口和第二燃油加注口之间，在第一燃油加注口和第二燃油加注口的外部通过一个圆筒形加注口进行包裹；

所述第二燃油存储腔内设置有水循环加热传感器，水循环加热传感器包括底座，底座可拆卸的安装在卧式油箱箱体上，底座的下部左侧连接有干簧管式电子管，底座的下部右侧连接有水循环加热结构，所述水循环加热结构包括供油管路和水循环管路，水循环管路缠绕在供油管路上；所述供油管路包括下部的吸油口和上部的出油口，在吸油口外包裹有滤网，所述水循环管路包括进水口和出水口，进水口和出水口均穿过底座且位于底座的上部；所述干簧管式电子管外套有磁浮子。

优选地，所述水循环管路的进水口和出水口分别连接在发动机水箱的出水管口与进水管口上，供油管路的出油口连接在发动机的吸油管口上。

优选地，所述第一燃油存储腔上设置有第一燃油存储腔回油口与第一燃油存储腔吸油口。

优选地，所述第一燃油存储腔与第二燃油存储腔顶部分别设置有通气孔。

本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型提供的传感器循环水加热油箱，第一燃油存储腔内部用于存储-35#柴油，第二燃油存储腔内部用于存储0#柴油，在第二燃油存储腔内部设置有水循环加热传感器，用于对第二燃油存储腔内部的0#柴油进行加热升温，水循环加热结构包括供油管路和水循环管路，水循环管路缠绕在供油管路上，加大了热交换面积，随着发动机水箱的水温迅速升至80℃-90℃，可以使第二燃油存储腔内部油温控制在40℃左右，完全可以满足冬天气温在-10℃-30℃内正常使用0#柴油；可以保证车辆在较长时间里使用低号油行驶，降低了运输成本，提高了柴油的燃烧质量，有益于节省燃料，保护环境。

水循环加热传感器可拆卸的连接在箱体上，一旦发生漏水情况，可以及时拆卸传感器，更换方便，不会造成整改柴油箱的报废，大大节约的更换成本。