[实用新型]一种汽车后桥用支承轴

说明书

本实用新型提供一种汽车后桥用支承轴。所述汽车后桥用支承轴包括支承轴；连接机构；固定机构；防护机构，所述防护机构固定连接于所述连接机构的侧壁；加固润滑机构，所述加固润滑机构设于所述支承轴的内部，所述加固润滑机构包括若干加强筋、漏油孔及固定块，所述支承轴的内部固定连接若干内部中空的呈三角形结构的所述加强筋之间通过所述固定块固定连接，所述固定块的表面开设截面呈漏斗状所述漏油孔，所述固定块表面的所述漏油孔延伸至所述支承轴的表面；啮合机构，所述啮合机构焊接于所述支承轴的顶部。本实用新型提供的汽车后桥用支承轴可对支承轴的内部进行润滑散热、增加了支承轴的内部结构稳定、增加了的汽车后桥的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后桥用支承轴。

背景技术

支承轴轴损坏(大多是断折)后汽车驱动轮就失去动力，无法走动了，车半轴是一条圆形轴，一头加工成花键(连接差速器齿轮)，另一头是法兰结构(连接驱动轮)。半轴是汽车发动机动力传递的最终传动，它使驱动轮转动而推动汽车前进或后退。

然而传统的汽车后桥用支承轴都是一根实心的铁质的固定轴构成，在汽车产生较大的阻力时由于支承轴的内部结构不够稳定，且长时间转动发热，导致支承轴断裂，影响汽车的正常行驶。

因此，有必要提供一种新的汽车后桥用支承轴解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可对支承轴的内部进行润滑散热、增加了支承轴的内部结构稳定、增加了的汽车后桥的使用寿命的汽车后桥用支承轴。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车后桥用支承轴包括：支承轴；连接机构，所述连接机构焊接于所述支承轴的底部；固定机构，所述固定机构焊接于所述连接机构的底部；防护机构，所述防护机构固定连接于所述连接机构的侧壁；加固润滑机构，所述加固润滑机构设于所述支承轴的内部，所述加固润滑机构包括若干加强筋、漏油孔及固定块，所述支承轴的内部固定连接若干内部中空的呈三角形结构的所述加强筋之间通过所述固定块固定连接，所述固定块的表面开设截面呈漏斗状所述漏油孔，所述固定块表面的所述漏油孔延伸至所述支承轴的表面；啮合机构，所述啮合机构焊接于所述支承轴的顶部。

优选的，所述连接机构包括滑柱及固定杆，所述支承轴的底部固定连接圆柱形结构的所述滑柱，所述滑柱的底部焊接呈圆台形结构的所述固定杆。

优选的，所述防护机构包括橡胶垫及油封圈，所述滑柱与所述固定杆之间固定连接所述油封圈，所述油封圈的侧壁设有所述橡胶垫。

优选的，所述固定机构包括法兰盘及螺丝孔，所述固定杆的底部固定连接呈圆盘形结构的所述法兰盘，所述法兰盘的表面等距开设所述螺丝孔。

优选的，所述支承轴的表面开设凹槽，所述加强筋的一端与位于所述凹槽处的所述支承轴抵触。

优选的，所述啮合机构包括第二花键体及第二齿板，所述支承轴的顶部焊接所述第二花键体，所述第二花键体的侧面等距设有呈三棱柱形的所述第二齿板。

优选的，所述第二花键体的顶部滑动连接可拆卸的应急机构，所述应急机构包括第一花键体、第一齿板、连接柱及固定柱，所述第二花键体的顶部滑动连接呈圆柱形的所述连接柱，所述连接柱的侧壁固定连接呈三棱柱形结构的所述固定柱，所述连接柱与所述固定柱的顶部固定连接所述第一花键体，所述第一花键体的侧壁等距设有所述第一齿板，且所述第一花键体的长度等于所述第二花键体表面的所述第二齿板的长度，且所述第一花键体表面的所述第一齿板的长度等于所述，所述第一齿板的长度等于所述第二齿板的长度。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车后桥用支承轴具有如下有益效果：