[实用新型]一种排气歧管

说明书

本实用新型公开了一种排气歧管，包括过气管，所述过气管顶端中部固定连接有螺栓座，螺栓座边缘处安装有等距排列的连接螺栓，所述过气管上部设置有左右对称的第一加固片，所述过气管前侧中部开设有氧传感器座，所述过气管前侧中部固定连接有中螺栓座，所述过气管前侧固定连接有左右对称的侧螺栓座，所述过气管前侧安装有隔热瓦，隔热瓦上布设有凸筋，所述隔热瓦中部设置有与中螺栓座配合的第二耐磨片。本实用新型在结构上设计合理，本排气歧管装配更加密闭，防止漏气，本排气歧管带有稳固装置，在安装后使排气歧管更加稳定，防止装配处受力过大造成装配不严，同时本排气歧管方便拆装，节约检修时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种排气歧管。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并成型-以减少不同管内的气体相互影响。为了减少排气阻力，有的赛车采用不锈钢管制造排气歧管。排气歧管应考虑到发动机动力性能、发动机燃油经济性能、排放标准、发动机的成本、匹配的整车前舱布置及温度场等。目前普遍使用的排气歧管从材料和加工工艺上分有铸铁歧管和不锈钢歧管两个类型。

现有的排气歧管装配时需要密封装置，以使装配更加密闭，防止漏气；现有的排气歧管不带有稳固装置，只通过螺栓连接发动机体上的排气口处，排气歧管连接在排气管上，而排气管是通过橡胶套连接在车身上，再经过金属软管连接排气歧管，所以为了使排气歧管在排气管晃动时，螺栓不至于受力过大，造成发动机和排气歧管装配不严，需要辅助的稳固装置；同时现有的排气歧管与发动机的连接螺栓位置比较不方便拆装，造成后期检修、更换的困难，甚至因为装配位置别手造成拆卸时损坏装配零件。

因此，本领域技术人员提供了一种排气歧管，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种排气歧管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种排气歧管，包括过气管，所述过气管顶端中部固定连接有螺栓座，螺栓座边缘处安装有等距排列的连接螺栓，所述过气管上部设置有左右对称的第一加固片，所述过气管前侧中部开设有氧传感器座，所述过气管前侧中部固定连接有中螺栓座，所述过气管前侧固定连接有左右对称的侧螺栓座，所述过气管前侧安装有隔热瓦，隔热瓦上布设有凸筋，所述隔热瓦中部设置有与中螺栓座配合的第二耐磨片，所述隔热瓦上设置有与侧螺栓座配合的第一耐磨片，所述过气管后侧中部安装有稳固板装配座，稳固板装配座下部通过螺栓连接有稳固板，稳固板后部固定连接有左右对称的下螺栓孔片，所述过气管下部设置有等距排列的第二加固片，所述过气管下部固定连接有等距排列的装配头，装配头下部滑动连接有密封垫，密封垫中部安装有密封圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述稳固板上部固定连接有与稳固板装配座配合的上螺栓孔片。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封垫边缘处固定连接有销接座，所述装配头边缘处设置有与销接座配合的销接孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述隔热瓦上部开设有与氧传感器座配合的氧传感器座孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述装配头底端设置有与密封圈配合的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，本排气歧管装配更加密闭，防止漏气，本排气歧管带有稳固装置，在安装后使排气歧管更加稳定，防止装配处受力过大造成装配不严，同时本排气歧管方便拆装，节约检修时间。