[实用新型]一种用于隧道的高效通风系统

说明书

本实用新型公开了一种用于隧道的高效通风系统，包括设置在隧道两侧的送风风道和设置在隧道上方的排风风道；所述隧道体内侧壁下部设置有多个送风口，所述送风口与送风风道连通；所述隧道体内壁上端设置有多个排风口，所述排风口与排风风道连通；所述相邻送风口之间的距离和相邻排风口之间的距离沿隧道纵向中线向两边延伸依次递增设置；所述送风风道两端道口设置有送风风机，所述排风风道两端道口设置有排风风机。本实用新型采用了相邻送风口之间的距离和相邻排风口之间的距离沿隧道纵向中线依次递增的设置方法，提高空气污染严重的隧道深处的送风排风频率，提高隧道深处的通风效果，达到隧道整体的高效通风。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道通风技术领域，具体涉及一种用于隧道的高效通风系统。

背景技术

随着国家经济的不断发展，我国在交通建设方面的投资日益加大，公路隧道建设技术更是日新月异，目前，我国的公路隧道总长度约5000公里，居世界首位。

在整个隧道的建设过程中，能否有良好的通风效果很关键，风机的安装以及布置是否具有合理性，对隧道通风效果的优异有着重要的影响。近几十年来，我国在公路隧道通风方面不断探索，积累了很多成功的经验。同时，也存在许多问题有待解决，特别是国内许多长达公路隧道通风系统的建设和规划。隧道内良好的通风状况使隧道安全运营的必要条件，通风的目的在于把隧道内空气中的有害污染物浓度降低到规范允许浓度以下，以保证行车的舒适性和安全性。

隧道通风主要分为自然通风和机械通风。隧道通风发展初期，主要通风方式是自然通风。但随着行车增多，长大对到的迅速发展，自然通风的方式已经不能满足隧道内卫生标准需要，必须以机械通风的方式来排放由汽车产生的尾气。单向通行的隧道可以很好的利用行车交通风，采用纵向机械通风的方式进行隧道通风。双向隧道由于通行车辆想法，难以形成隧道内单向流通的行车交通风，且相向行驶的车辆会在隧道内形成大量的空气涡流，不利于隧道内污染物的排放。同时，随着隧道长度的增加，越靠近隧道中间的位置空气污染物浓度越大，对隧道通风的需求量越大，一旦发生交通阻塞或者火灾，其由于空气污染而造成人员伤亡越大。

实用新型内容

本实用新型针对随着隧道深入空气污染浓度逐渐上升，对隧道通风的需求量也提高的问题，提供了一种用于隧道的高效通风系统，根据由于隧道纵向位置不同导致的空气污染程度不同，采用相邻送风口之间的距离和相邻排风口之间的距离沿隧道纵向中线依次递增的设置方法，提高空气污染严重的隧道深处的送风排风频率，提高隧道深处的通风效果，达到隧道整体的高效通风。

本实用新型通过下述技术方案实现：所述用于隧道的高效通风系统适用于双向行车的隧道，所述隧道包括纵向延伸的用于车流通过的隧道体。所述通风系统包括设置在隧道两侧的送风风道和设置在隧道上方的排风风道；所述隧道体内侧壁下部设置有多个送风口，所述送风口与送风风道连通；所述隧道体内壁上端设置有多个排风口，所述排风口与排风风道连通；所述相邻送风口之间的距离和相邻排风口之间的距离沿隧道纵向中线向两边延伸依次递增设置；所述送风风道两端道口设置有送风风机，所述排风风道两端道口设置有排风风机。

在靠近隧道口的隧道两端，由于与外界自然风易形成对流，因此，其空气污染物的增加往往不明显，因此，不需要设置通风装置。但，对于靠近隧道中间位置的隧道深处，由于与外界自然风完全隔绝开来，大量车辆排出的尾气在隧道内得不到稀释，污染最为严重。且隧道堵车时，大部分堵车情况均发生在隧道深处，因此，隧道深处的通风压力较靠近隧道口大很多。

采用沿隧道纵向中线向两边延伸依次递减的方式设置送风口和排风口，使污染严重的隧道深处送风口、排风口较污染轻微的隧道口密集，使隧道深处的空气被迅速稀释，并通过排风口迅速排出隧道，提高通风效率。同时，送风口设置在隧道体内部两侧下部，排风口设置在隧道体内侧顶面，在隧道内形成从隧道下部到隧道上部的空气流向，带动车辆排出的尾气从隧道体上方排出。同时，排风风道两端设置排风风机，向隧道两端抽出浑浊的空气，在排风风道内形成负压，促进隧道内浑浊的空气向排风风道流动，使其不易回流。