[实用新型]一种便于调节的轮毂用打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种便于调节的轮毂用打磨装置，包括固定支架，所述固定支架的上端固定连接有顶板，所述顶板的内部中间位置固定连接有操作箱，所述操作箱的内部顶部位置固定连接有工作电机，所述顶板的下表面固定连接有连接箱，所述工作电机的下端贯穿顶板的下表面并向下延伸至连接箱的内部，所述连接箱的下表面固定连接有固定箱，所述工作电机输出轴的一端固定连接有传动杆，所述传动杆的下端贯穿连接箱的下表面并向下延伸，所述传动杆的下端固定连接有打磨装置，所述工作电机输出轴的表面设置有A转动轮。本实用新型便于调节，打磨的效果和质量好，工作的效果高，打磨过程中产生的废屑可以及时收集起来，保证工作环境，设计合理。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其涉及一种便于调节的轮毂用打磨装置。

背景技术

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代，第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起，轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电轮毂轮毂镀两种，普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变，很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。

现有的轮毂用打磨装置，在使用的过程中，轮毂不能被牢固的固定住，夹紧装置不便于调节，影响打磨的效果和质量，工作的效果比较低，而且设备的功能比较单一，打磨过程中产生的废屑不能及时收集起来，污染工作环境，设计不合理。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于调节的轮毂用打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于调节的轮毂用打磨装置，包括固定支架，所述固定支架的上端固定连接有顶板，所述顶板的内部中间位置固定连接有操作箱，所述操作箱的内部顶部位置固定连接有工作电机，所述顶板的下表面固定连接有连接箱，所述工作电机的下端贯穿顶板的下表面并向下延伸至连接箱的内部，所述连接箱的下表面固定连接有固定箱，所述工作电机输出轴的一端固定连接有传动杆，所述传动杆的下端贯穿连接箱的下表面并向下延伸，所述传动杆的下端固定连接有打磨装置，所述工作电机输出轴的表面设置有A转动轮，所述连接箱的内部设置有B转动轮，所述B转动轮与A转动轮之间通过皮带转动连接，所述B转动轮的内部贯穿有连接杆，所述连接杆的下端贯穿连接箱的下表面并向下延伸至固定箱的内部，所述连接杆的下端固定连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮的下方设置有副锥齿轮，所述副锥齿轮与主锥齿轮通过锯齿啮合转动连接，所述副锥齿轮的侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆贯穿固定箱远离固定支架一侧的侧壁并向外延伸，所述固定杆的一端设置有扇叶，所述固定支架的下表面焊接有底座，所述底座的上表面对称开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的上方设置有立柱，所述立柱的侧壁设置有凹槽，所述立柱侧壁凹槽的内部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的另一端固定连接有夹持装置，所述立柱的侧壁远离夹持装置的一侧设置有加固螺栓，所述底座的上表面设置有废屑收集箱。

优选的，所述立柱的下表面固定连接有安装板，所述安装板的下表面与滑块固定连接，所述安装板的上表面螺纹转动连接有固定螺栓。

优选的，所述底座的下表面均匀固定连接有四个支撑块，四个所述支撑块的下表面均固定连接有橡胶防滑垫。

优选的，所述加固螺栓贯穿立柱的内部并向外延伸，所述加固螺栓与夹持装置固定连接，所述夹持装置的侧壁远离立柱的一侧固定连接有橡胶防损垫，所述夹持装置设置为弧形结构。