[实用新型]一种发泡型层状复合式弹性垫块

说明书

本实用新型公开了一种发泡型层状复合式弹性垫块，采用微孔发泡材料、安装在刚轨与混凝土轨枕之间、且为长方体结构的中间垫层，贴合在所述中间垫层上、且用于该中间垫层保温隔热的下保温隔热层和上保温隔热层，从上至下依次贯穿上保温隔热层、中间垫层和下保温隔热层设置的静刚度调整孔，从上至下依次贯穿上保温隔热层、中间垫层和下保温隔热层设置、且与混凝土轨枕上的螺纹道钉孔对应的两个道钉安装孔，以及从上至下依次贯穿上保温隔热层、中间垫层和下保温隔热层设置、且与任一所述道钉安装孔连接的弧形面。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、使用寿命长、足够的刚性支撑强度、适用环境温度广等优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种发泡型层状复合式弹性垫块。

背景技术

弹性垫层，是重载线路扣件系统的重要组成部分，该弹性垫层安装在钢轨下方，弹性垫层以铁垫板为界可分为上弹性垫层和下弹性垫层，其主要作用是缓冲车辆通过路轨时产生的高速冲击震动，保护路基和枕木，并对铁路信号系统进行电绝缘。不仅如此，该弹性垫层还能减小轨道下沉量，使轨道保持较高的平顺度，减少轨道养护维修工作量。

国内外使用的重载扣件系统弹性垫层的材料主要包括橡胶材料、塑料材料、热塑性弹性体材料和微孔发泡材料等。其中，橡胶材料的抗老化能力差、且使用寿命短，安装有橡胶材料的弹性垫层的轨道段需要定期更换弹性垫层，如此一来，便增加了维护成本。而采用塑料材料的弹性垫层的刚性大、动态力学性能差，其减震、缓冲效果较差。另外，热塑性弹性体材料和微型发泡材料在室温和低温(10℃～-20℃)下都具有优良的柔韧性，优异的耐屈挠龟裂，高弹性和抗应力松弛，蠕变性能，因此，热塑性弹性体材料和微型发泡材料被更多应用于弹性垫层。

总所周知，在我国北方服役的重载铁路轨道长年运行温度在-40℃～60℃之间，并且传统的微型发泡材料的极限温度只能达到-30℃左右。另外，货运列车产生的粉尘污染物较为严重，所产生的粉尘污染物容易进入弹性垫层的临时空间，当且仅当，雨(雪)进入弹性垫层的临时空间，在-40℃～-20℃的极低温度情况下，造成弹性垫层冻伤损坏。不仅如此，弹性垫层在高低温转换过程中，静刚度变化率过大往往超过常温静刚度的50％～150％，使得弹性垫层无法提供足够的弹性支撑。由此可见，传统的弹性垫层已经无法满足我国北方寒冷条件运行的要求。同样地，在恶劣的自然环境中采用传统的弹性垫层作为轨道减震、缓冲材料也加速了轨枕的局部破损。

随着近年来高速铁路的迅猛发展，我国的高铁已经走向了全球，其中，2015 年6月，我国高铁承接了俄罗斯莫喀高铁，其沿线的最低温度达到-48℃。显然地，传统的弹性垫层已经无法满足运行条件的要求。针对上述情况，为了适应在极限温度情况下延长弹性垫层的使用寿命，同时提高轨道线路的稳定性。急需要提出一种用于极限温度下的发泡性层状复合弹性垫块。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发泡型层状复合式弹性垫块，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发泡型层状复合式弹性垫块，包括采用微孔发泡材料、安装在刚轨与混泥土枕之间、且为长方体结构的中间垫层，以及贴合在所述中间垫层上、且用于该中间垫层保温的下保温隔热层和上保温隔热层。该下保温隔热层和上保温隔热层的材质为导热系数为0.1及以下的聚氨脂、硅胶泡沫或顺丁橡胶材料。所述上保温隔热层、中间垫层和下保温隔热层的长度和宽度均相同。

进一步地，发泡型层状复合式弹性垫块，还包括从上至下依次贯穿上保温隔热层、中间垫层和下保温隔热层设置的静刚度调整孔。

更进一步地，发泡型层状复合式弹性垫块，还包括从上至下依次贯穿上保温隔热层、中间垫层和下保温隔热层设置、且与混泥土枕上的螺纹道钉孔对应的两个道钉安装孔。

更进一步地，发泡型层状复合式弹性垫块，还包括从上至下依次贯穿上保温隔热层、中间垫层和下保温隔热层设置、且与任一所述道钉安装孔连接的弧形面。

优选地，所述弧形面的弧形半径为4.5～10mm。