[实用新型]一种前减震器安装螺帽

说明书

本实用新型公开了一种前减震器安装螺帽，包括螺母、帽形螺盖和螺旋固定腔，所述螺母的底部与固定板的顶部焊接，所述固定板底部开设有增阻槽，所述固定板上开设有固定孔，且固定孔为六组，所述固定板的底部焊接有外旋螺管，所述螺旋固定腔贯穿外旋螺管、固定板和螺母，且螺旋固定腔延伸至帽形螺盖内。本实用新型通过设有的安装板和外旋螺管对螺帽进行固定，增加螺帽与安装物之间的摩擦阻力，使减震器能更加牢固的固定在车轮上，并使螺帽不易松动，防止螺帽的脱落，减低减震效果，并留下安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种螺帽，特别涉及一种前减震器安装螺帽。

背景技术

螺帽也叫做螺母，一般螺帽有很多种类，有六角螺帽，有圆螺帽，方型螺帽等等。对于螺帽的一些标准还是比较清楚的。一些规格尺寸标准，材质要求标准，电镀标准等都比较清楚，一般常用的直通螺纹的那种叫螺母，有一种是很不常用的，螺纹是不通的（盲孔）叫螺帽，通常用作保护螺纹端部不易被碰坏而采用。

但传统螺帽仅仅对螺丝进行固定，在固定过后螺帽会由于转动或者颠簸而变得松动，使车体连接变得松动，造成了安全隐患，特别是在前减震器安装中螺帽需要对螺丝进行固定，并在运作过程中不会轻易松动，影响前减震器的的减震效果和车体的安全性。为此，我们提出一种前减震器安装螺帽。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种前减震器安装螺帽，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种前减震器安装螺帽，包括螺母、帽形螺盖和螺旋固定腔，所述螺母的底部与固定板的顶部焊接，所述固定板底部开设有增阻槽，所述固定板上开设有固定孔，且固定孔为六组，所述固定板的底部焊接有外旋螺管，所述螺旋固定腔贯穿外旋螺管、固定板和螺母，且螺旋固定腔延伸至帽形螺盖内。

进一步地，所述螺母的顶部与帽形螺盖的底部焊接。

进一步地，所述外旋螺管的外侧壁和螺旋固定腔的内侧腔壁均开设有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该种前减震器安装螺帽，通过设有的固定孔，在螺帽在安装过后通过固定孔将螺帽再次固定，防止在车子骑行过程中的颠簸和长时间的转动使螺帽松动，影响减震效果，甚至使螺帽掉落使车体损坏，对乘骑人员造成伤害，甚至造成交通事故。

2、该种前减震器安装螺帽，因设有安装板，安装板扩大了螺帽与固定物之间的接触面积，安装板与安装物的接触面上开设有增阻槽，增阻槽增加了安装板与安装物之间的摩擦阻力，增加螺帽松动时的阻力，使螺帽不易松动，使减震器能牢固的固定在车轮上，并减缓松动的速度，使螺母的松动问题能得到及时的处理。

3、该种前减震器安装螺帽，因设有外旋螺管，外旋螺管的外侧壁设有螺纹，将螺帽通过螺纹与安装物铰链连接，使螺帽能固定在安装物上，使减震器能牢固的固定在车轮上，并减少车轮的转动对螺帽的影响，降低螺帽松动的可能性，增加螺帽的稳定性，使螺帽不会轻易松动，防止对车体造成安全隐患，导致交通事故。

附图说明

图1为本实用新型前减震器安装螺帽的整体结构示意图。

图2为本实用新型前减震器安装螺帽的剖面结构示意图。

图3为本实用新型前减震器安装螺帽的俯视结构示意图。

图4为本实用新型前减震器安装螺帽的安装板结构示意图。

图中：1、螺母；2、安装板；3、外旋螺管；4、帽形螺盖；5、螺旋固定腔；6、固定孔；7、增阻槽。

具体实施方式