[实用新型]一种新型客车侧舱门密封防水系统

说明书

本实用新型公开了一种新型客车侧舱门密封防水系统，包括侧围舱门总成、流水槽、铰链、密封条及尼龙衬套；所述流水槽与车身侧围骨架连接；所述铰链的一端与流水槽及螺母板通过螺栓连接，铰链的转轴上套有尼龙衬套，铰链的转轴与侧围舱门总成的舱门总成内板上的轴孔进行装配；密封条一端与流水槽进行卡接，另一端与侧围舱门总成内表面形成压缩密封结构。该结构由于铰链轴带有尼龙衬套，可以避免轴与轴孔刚性摩擦，实现铰链运动过程中接触面无金属与金属摩擦，增加铰链的使用寿命，避免异响发生；恶劣气候条件下，大量雨、雪首先进入流水槽，而后残留的少量雨、雪进入密封条上表面，可以增加密封性，同时减少雨、雪对密封条的腐蚀，增加其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种新型密封防水系统，具体涉及一种新型客车侧围舱门密封防水系统。

背景技术

目前，通用的客车侧围舱门密封防水系统铰链布置形式一般有3种：第一种为内藏式合页铰链；第二种为外露式转轴铰链，第三种为四连杆铰链。对于第一种铰链，部件本身不美观，占用内部空间较大，不适用于行李舱门等要求密封的舱门；对于第二种铰链，结构虽然简单、但是铰链外漏，装配调试困难，整体美观度较差；对于第三种铰链，连杆运动机构复杂，安装调试困难，对舱门密封要求较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车侧围舱门密封防水系统，该密封防水系统铰链机构具有结构简单、安装调整方便、强度高，运动过程不易产生异响，长期使用不易生锈等特点，同时配备流水槽，并且带有密封条安装机构，增加整车侧围舱门尤其是行李舱的密封性。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种新型客车侧舱门密封防水系统，包括侧围舱门总成1、流水槽2、铰链3、螺母板4、密封条5及尼龙衬套6；所述流水槽2与车身侧围骨架8通过铆钉连接；所述铰链3的一端与流水槽2及螺母板4通过螺栓连接，形成固定结构，铰链3的转轴上套有尼龙衬套6，铰链3的转轴与侧围舱门总成1的舱门总成内板7上的轴孔进行装配，形成过盈配合；密封条5一端与流水槽2进行卡接，另一端与侧围舱门总成1内表面形成压缩密封结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

(1)铰链结构尺寸较小，占用舱门内侧空间范围较小；

(2)由于铰链轴带有尼龙衬套，可以避免轴与轴孔刚性摩擦，实现铰链运动过程中任意接触面无金属与金属摩擦，增加铰链的使用寿命，避免异响发生；

(3)系统安装完毕后，恶劣气候条件下，大量雨、雪首先进入流水槽，而后残留的少量雨、雪进入密封条上表面，这样可以增加密封性，同时减少雨、雪对密封条的腐蚀，增加其使用寿命，提高侧围舱门尤其是行李舱门的整体密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型客车侧舱门密封防水系统的结构示意图；

图2为本实用新型的一种新型客车侧舱门密封防水系统在铰链安装点的剖面示意图；

图3为本实用新型的一种新型客车侧舱门密封防水系统在铰链轴与铰链轴安装孔装配处的剖面示意图；

图4为本实用新型的一种新型客车侧舱门密封防水系统的舱门关闭状态在铰链安装点的剖面示意图；

图中：侧围舱门总成1、流水槽2、铰链3、螺母板4、密封条5、尼龙衬套6、舱门总成内板7、车身侧围骨架8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

实施例1：