[实用新型]一种多液流通道的旋转式磁流变吸振器

说明书

本实用新型公开了一种多液流通道的旋转式磁流变吸振器，主要由弹性套筒、T型套筒、丝杆滚珠副、左端盖、缸筒、左挡板、左组合套筒、右挡板、右组合套筒、线圈绕线架、励磁线圈、右端盖及吊耳等组成。滚珠、丝杆及螺母构成滚珠丝杆副，轴向刚度好、运动平稳、不易磨损；弹性套筒可吸振和蓄能。活塞头部分具有结构紧凑、磁流变液用量少、较大输出转矩等特点。缸筒、左组合套筒、右组合套筒及线圈绕线架之间的环形间隙形成三条液流通道。左组合套筒、右组合套筒由对应的左、右套筒及阻磁环组成，增加了有效阻尼间隙长度。励磁线圈通入电流时，在磁场作用下磁流变液其粘度会增大，屈服应力增强，从而产生输出转矩。本实用新型适用于汽车悬架等吸振系统。

技术领域

本实用新型涉及一种磁流变吸振器，尤其涉及一种多液流通道的旋转式磁流变吸振器。

背景技术

汽车行驶过程中，会产生一系列的颠簸和振动，降低了乘坐舒适性。为了克服振动，提高乘坐舒适性，在车辆悬架上都会设置吸振器。磁流变吸振器作为一种新型半主动控制元件，具有毫秒级响应速度、大控制范围和大输出阻尼力等特点，使其广泛用于汽车行业的减振系统。

现有磁流变吸振器由于结构限制，不能产生较大的输出阻尼力。要提高磁流变吸振器的最大输出阻尼力，可通过改变缸体内径、减小活塞直径以及减小阻尼宽度等措施来实现。但增大阻尼器缸体内径会导致吸振器整体外形尺寸增大；减少阻尼间隙宽度会显著增加零场时的阻尼力，同时容易导致吸振器久置不用后工作时发生堵塞。

现有磁流变吸振器具有结构大、磁流变液用量多、结构复杂、安装不便、失控时无法发挥作用、磨损较严重等缺点。弹簧减振主要依靠弹簧的压缩和回弹来消能减振，达到耗减振动能量的目的；其结构简单，减振性能良好，能同时承受静载荷和动态冲击载荷，且便于维护与更换。另外，直动式磁流变吸振器轴向刚度较差，在实际使用过程中磨损较严重，且密封方面比较复杂，增加了吸振器制造成本。

发明内容

为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提出一种多液流通道的旋转式磁流变吸振器。滚珠、丝杆及螺母构成滚珠丝杆副，具有轴向刚度好、运动平稳、不易磨损等优点。弹性套筒可吸振和蓄能，保证座椅悬架系统在电流为零时起到一定的缓冲吸振作用。磁流变吸振器活塞头部分主要由左端盖、缸筒、左挡板、左组合套筒、右挡板、右组合套筒、线圈绕线架、励磁线圈及右端盖组成，其中，左组合套筒、右组合套筒分别由对应的左、右套筒及阻磁环组成。活塞头部分具有结构紧凑、磁流变液用量少、不需要气体补偿装置、具有良好的阻尼性能等特点。本实用新型适用于汽车座椅悬架等吸振系统。