[实用新型]一种从1到100行程取整可调节机构

说明书

本申请公开了一种从1到100行程取整可调节机构，包括不同行程的气缸、气缸固定件和滑槽，所述不同行程的气缸包括行程50气缸、行程20气缸、行程10气缸、行程5气缸、行程3气缸和两个行程1气缸，所述不同行程的气缸尾部分别与一个所述气缸固定件的侧面固定，所述不同行程的气缸和所述气缸固定件的底部安装在滑槽内，并可在滑槽内滑动，所述至少一个气缸固定件的底部与滑槽固定。本申请行程取整可调节机构，增加标准气缸动作行程的多样化选择，实现行程取整可调，且成本低，空间利用率高，可灵活选择。

技术领域

本申请涉及一种从1到100行程取整可调节机构。

背景技术

气缸通常包括前端盖、缸体、活塞杆、活塞、后端盖和端板，气缸活塞杆与端板连接带动端板做伸缩运动，端板的起点位置与终点位置靠前后端盖限位；端板伸出位置与缩回位置是固定的，只能针对尺寸相近的工件，如果不同工件尺寸产品较大，就需要换气缸或夹具，降低了产品加工效率，给企业增加了成本。

为满足实际加工需求，需对气缸的行程进行可调节的改进，例如，公开号为CN101825125A的发明专利公开了一种活塞行程可调节的油缸，其通过在缸体外加设限位座及限位杆对气缸行程进行调节；公告号为CN202483984U的实用新型专利公开了一种可调节行程的气缸，其通过限位帽对气缸行程进行调节，而限位帽的调节通过螺纹来进行控制；CN202707668U公开了一种分段式多行程气缸，第一、第二、第三、第四、第五气缸体通过固定螺栓连接成一体，第一、第二、第三、第四、第五活塞分别设置在第一、第二、第三、第四、第五气缸体的腔室内，气缸后盖与第一气缸体连接，气缸前盖与第五气缸体连接，相邻的两个气缸之间设置有限位挡圈和进气口。该方案通过压缩空气作为动力可实现多位置多行程转换。

现在技术主要不足在于：(1)无法实现多行程的调节；(2)定制非标准行程气缸交期长；(3)灵活性差；(4)无法实现标准化：(5)难以实现复杂动作；(6)成本高；(7)重复定位精度不；(8)传统机构无拓展功能；(9)行程受限；(10)空间再利用难。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述任意一个或多个不足之处，本实用新型的目的在于提供一种从1到100行程取整可调节机构。

为实现以上目的，本实用新型提供的一种从1到100行程取整可调节机构，采用如下技术方案：

一种从1到100行程取整可调节机构，包括不同行程的气缸、气缸固定件和滑槽，所述不同行程的气缸包括行程50气缸、行程20气缸、行程10气缸、行程5气缸、行程3气缸和两个行程1气缸，所述不同行程的气缸尾部分别与一个所述气缸固定件的侧面固定，所述不同行程的气缸和所述气缸固定件的底部安装在滑槽内，并可在滑槽内滑动，所述至少一个气缸固定件的底部与滑槽固定。

进一步地，每个所述气缸的进气口和排气口分别设置有调速阀。

作为优选的，所述不同行程的气缸按照行程从小到大的顺序依次排列在滑槽内，最小行程的气缸连接待驱动机构。

进一步的，所述不同行程的气缸由PLC控制器统一控制，根据需要控制不同行程的气缸动作，从而实现想要的行程。

进一步的，在所述从1到100行程取整可调节机构的基础上，所述行程数逐级向上增加，每增加一个十进制数量级，相应增加3个气缸即可，即相应数量级的行程1X气缸，行程2X气缸和行程5X气缸，以最大行程100为一阶，1000为二阶，10000为三阶，以此类推，处于几阶时X就代表几个0，即可实现相对应数量级行程取整的功能。例如，在此基础上要得到从1到1000的行程取整可调机构，则再加1个100行程、1个200行程和1个500行程的气缸，1000行程用11个气缸即可实现从1到1000的行程取整可调。在此基础上，要得到从1到10000的行程取整可调机构，则再增加1个1000行程、1个2000行程和1个5000行程的气缸，10000行程用14个气缸即可实现从1到10000的行程取整可调。