[实用新型]近远光一体化LED大灯

说明书

本实用新型属于汽车LED大灯技术领域，尤其涉及一种近远光一体化LED大灯，包括散热支架、近光灯珠板、远光灯珠板，近光反光杯、远光反光杯、遮光板、镜片和镜片支架，近光灯珠板和远光灯珠板分别安装于散热支架上且呈上下布置，近光反光杯罩设于近光灯珠板上，远光反光杯罩设于远光灯珠板上，镜片通过镜片支架固定于散热支架的前端，遮光板安装于散热支架的前端并位于近光灯珠板和远光灯珠板之间以用于切换近光及远光光型，近光灯珠板呈倾斜状设于散热支架上，且近光灯珠板的前端朝向散热支架的前上方倾斜。通过倾斜状设置的近光灯珠板，可以有效增加近光反光杯的反光面积，从而可以实现对更大面积的近光灯珠板发出的光线的反射，有效提升光效。

技术领域

本实用新型属于汽车LED大灯技术领域，尤其涉及一种近远光一体化LED大灯。

背景技术

目前，市面上现有的汽车LED大灯，其灯珠板为水平摆放，灯珠的发光角度较小，如此造成反光杯的反光角度存在部分不能够起到相应的反光作用，造成部分光效的浪费。另外，现有的汽车LED大灯一般都采用电磁阀机构控制遮光板的闭合来实现近光和远光之间的切换。电磁阀会根据远近光的需求控制遮光板做闭合底座。即当近光灯工作时，电磁阀动作使得遮光板闭合，明暗截止线出现，形成近光；当远光灯工作时，电磁阀动作使遮光板打开(近光灯同时工作)，明暗截止线消失，形成远光。然而，该种汽车LED大灯的结构复杂，整个产品尺寸大，重量重，违背了尺寸小、重量轻的发展趋势；并且电磁阀的寿命和质量问题，一旦出现问题，汽车将不能实现远近光切换，对行驶安全将会带来隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种近远光一体化LED大灯，旨在解决现有技术中的汽车LED大灯其结构设计的局限导致反光杯部分位置无法实现有效反光，进而导致部分光效浪费的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种近远光一体化LED大灯，包括散热支架、近光灯珠板、远光灯珠板，近光反光杯、远光反光杯、遮光板、镜片和镜片支架，所述近光灯珠板和所述远光灯珠板分别安装于所述散热支架上且呈上下布置，所述近光反光杯罩设于所述近光灯珠板上，所述远光反光杯罩设于所述远光灯珠板上，所述镜片通过所述镜片支架固定于所述散热支架的前端，所述遮光板安装于所述散热支架的前端并位于所述近光灯珠板和所述远光灯珠板之间以用于切换近光及远光光型，所述近光灯珠板呈倾斜状设于所述散热支架上，且所述近光灯珠板的前端朝向所述散热支架的前上方倾斜。

优选地，所述近光灯珠板与水平面之间形成的角度为130～150°。

优选地，所述遮光板的前端设于用于遮挡出平直且清晰的明暗截止线的锋利刀口，所述锋利刀口呈月牙形状且其厚度由前端至后端逐渐变厚。

优选地，所述遮光板的表面为反光面或磨砂面，且所述遮光板沿其长度方向的中部设有用于修正近光光型的折弯结构。

优选地，所述散热支架包括安装平板、连接于所述安装平板前端的安装架和设于所述安装平板周缘的散热鳍片，所述镜片支架与所述安装架固定连接，所述安装平板靠近其前端的下表面设有导光斜面，所述遮光板连接于所述导光斜面的前端，所述近光灯珠板和所述远光灯珠板分别安装于所述安装平板靠近其后端的上表面和下表面。

优选地，所述安装平板靠近其后端的上表面和下表面分别设有上灯板槽和下灯板槽，所述近光灯珠板和所述远光灯珠板分别安装于所述上灯板槽和所述下灯板槽内。

优选地，所述安装平板、所述安装架和所述散热鳍片通过铝质材料一体压铸成型而制成所述散热支架。

优选地，所述散热鳍片的底部固定连接有散热风扇。

优选地，所述近光灯珠板上封装有单颗或多颗LED近光灯珠，所述远光灯珠板上封装有单颗或多颗LED远光灯珠。

优选地，所述近光反光杯和所述远光反光杯的内侧均设有分别用于收集所述LED近光灯珠和所述LED远光灯珠发出的光线并反射至所述镜片上的曲面结构。