[实用新型]船用艉轴轴头动力连接机构

说明书

本实用新型提供船用艉轴轴头动力连接机构，它包括有连接轴套，连接轴套呈圆筒形，其内腔形成圆锥形的艉轴插装室，艉轴插装室顶部开有键槽；艉轴插装室较小一端扩展形成轴头室，轴头室内安装有艉轴轴承，轴头室端部扩展形成密封台阶，密封台阶内嵌装有环形的密封圈，轴头室一端设有连接环，艉轴轴头穿过艉轴插装室、艉轴轴承、密封圈后与舱内动力系统连接；艉轴轴承外周面设有轴承润滑室，艉轴轴头处收缩形成阶梯状的限位段，限位段的阶梯面与艉轴轴承之间预留有轴头润滑室，轴头润滑室与轴承润滑室连接。采用本方案后的结构合理、使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指船用艉轴轴头动力连接机构。

背景技术

现有的艉轴轴头是圆柱形，其直接穿过连接轴套后与舱内动力系统连接，这种方式轴头处容易磨损，同时圆柱形的轴头容易前后走位，大大影响到动力传输效果。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效果好的船用艉轴轴头动力连接机构。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：船用艉轴轴头动力连接机构，它包括有连接轴套，连接轴套呈圆筒形，其内腔形成圆锥形的艉轴插装室，艉轴插装室顶部开有键槽；艉轴插装室较小一端扩展形成轴头室，轴头室内安装有艉轴轴承，轴头室端部扩展形成密封台阶，密封台阶内嵌装有环形的密封圈，轴头室一端的连接轴套端部外周面向外扩展形成连接环，连接环的环面上均匀分布有连接孔，艉轴轴头穿过艉轴插装室、艉轴轴承、密封圈后与舱内动力系统连接；艉轴轴承外周面与轴头室内腔壁之间预留有轴承润滑室，艉轴轴头处收缩形成阶梯状的限位段，限位段穿过艉轴轴承、密封圈后与舱内动力系统连接，限位段的阶梯面与艉轴轴承之间预留有轴头润滑室，轴头润滑室与轴承润滑室连接。

所述的连接轴套上设有与轴承润滑室连接的注油接头。

所述的轴头室的内径大于艉轴插装室最大处的内径。

本实用新型在采用上述方案后，在艉轴插装室与轴头室之间增加润滑区，再通过注油接头注入润滑油，润滑区通过密封圈密封，通过这种方式可以有效降低轴头的磨损率，同时增加艉轴轴承的使用寿命，采用本方案后的结构合理、使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的连接轴套内腔结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的船用艉轴轴头动力连接机构包括有连接轴套1，连接轴套1呈圆筒形，其内腔形成圆锥形的艉轴插装室2，艉轴插装室2顶部开有键槽；艉轴插装室2较小一端扩展形成轴头室3，轴头室3的内径大于艉轴插装室2最大处的内径，轴头室3内安装有艉轴轴承4，轴头室3端部扩展形成密封台阶5，密封台阶5内嵌装有环形的密封圈，轴头室3一端的连接轴套1端部外周面向外扩展形成连接环6，连接环6的环面上均匀分布有连接孔，艉轴轴头穿过艉轴插装室2、艉轴轴承4、密封圈后与舱内动力系统连接；艉轴轴承4外周面与轴头室3内腔壁之间预留有轴承润滑室7，艉轴轴头处收缩形成阶梯状的限位段，限位段穿过艉轴轴承4、密封圈后与舱内动力系统连接，限位段的阶梯面与艉轴轴承4之间预留有轴头润滑室9，轴头润滑室9与轴承润滑室7连接，连接轴套1上设有与轴承润滑室7连接的注油接头8。本实施例在艉轴插装室与轴头室之间增加润滑区，再通过注油接头注入润滑油，润滑区通过密封圈密封，通过这种方式可以有效降低轴头的磨损率，同时增加艉轴轴承的使用寿命，采用本实施例后的结构合理、使用效果好。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。