[实用新型]一种挤压模具

说明书

本实用新型提供了一种挤压模具，包括至少二个模芯及至少二个模孔，每一所述模芯的周向设有一圈工作带，相邻两个模芯之间设有用于引导待加工的型材的引导槽，所述工作带与所述引导槽的接壤位置设有一凹陷区域；同一引导槽对应的两个凹陷区域之间形成一前置空间，所述前置空间的底部宽度与所述引导槽相等；待加工的型材自所述模孔被挤压出后沿着所述引导槽朝向所述工作带移动时，所述型材经所述前置空间缓冲后再移动至所述工作带。采用上述技术方案后，减少型材对挤压模具的冲击，延长挤压模具使用寿命；调节型材的流动速度，使型材整体流速保持一致；结构简化，易于加工，成本较低。

技术领域

本实用新型涉及挤压模具领域，尤其涉及一种用于铝合金型材加工的挤压模具。

背景技术

在铝或铝合金的型材加工过程中，往往需要用到挤压模具将型材挤压成型，模具的构造会根据型材应用的领域及功能进行设计。其中，对于应用在汽车减震器的骨架，就是通过挤压模具对型材挤压成型的。为了减轻重量并具有吸能效果，汽车减震器的骨架设计为长型空心结构，如图1所示。为了实现这样的结构，挤压模具上的模芯部分必须设计地非常细小，导致模芯强度不高。如图2所示，这是现有技术中的挤压模具100，其上布设有多个模芯110，模芯110的周向上设有一圈工作带120，加工型材时，工作带120直接和型材接触使型材成型。由于汽车减震器的骨架要求6061材质，其在挤压工艺中的特点为流动性差，对工作带的冲击较强，因而对挤压模具伤害较大，使得挤压模具寿命低下。此外，由于在挤压铝棒型材的过程中，铝棒的中心流速快，四周流速慢，因此为了平衡这种状态，要求挤压模具的构造特点，使得型材流过模具成型时，中心流速慢，四周流速快。

因此需要设计一种高寿命的挤压模具，能够减少挤压加工时型材对模具的冲击，并使得型材的流速保持均匀一致。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种挤压模具，能够实现延长使用寿命，提升型材质量。

本实用新型公开了一种挤压模具，包括至少二个模芯及至少二个模孔，每一所述模芯的周向设有一圈工作带，相邻两个模芯之间设有用于引导待加工的型材的引导槽，所述工作带与所述引导槽的接壤位置设有一凹陷区域；同一引导槽对应的两个凹陷区域之间形成一前置空间，所述前置空间的底部宽度与所述引导槽相等；待加工的型材自所述模孔被挤压出后沿着所述引导槽朝向所述工作带移动时，所述型材经所述前置空间缓冲后再移动至所述工作带。

优选地，所述凹陷区域与所述引导槽及所述工作带的表面平滑衔接。

优选地，所述凹陷区域沿纵向延伸至所述模芯的边缘。

优选地，所述挤压模具还包括一圆柱形的模垫；所述模芯设于所述模垫一端面，沿圆周方向排列。

优选地，所述模芯为8个，所述模孔与所述模芯一一对应布设；所述挤压模具还包括一中央模芯，设于所述模垫中央，被所述模芯围绕。

优选地，调整所述前置空间的尺寸以改变所述待加工的型材移动经过所述工作带的速度。

优选地，所述挤压模具加工的型材的材料为铝或铝合金。

优选地，所述挤压模具加工的型材用于汽车减震器的骨架。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.减少型材对挤压模具的冲击，延长挤压模具使用寿命；

2.调节型材的流动速度，使型材整体流速保持一致；

3.结构简化，易于加工，成本较低。

附图说明

图1为汽车减震器的骨架截面图；

图2为现有技术中挤压模具的结构示意图；

图3为图2中工作带区域的局部放大图；