[实用新型]一种载车板车轮轴上车轮的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种载车板车轮轴上车轮的安装结构，包括车轮轴和焊接安装在车轮轴端头的链轮，车轮轴上与链轮同一端设有位于链轮内侧的主动车轮，主动车轮上设有至少两个与车轮轴平行的销孔，链轮的内侧面设有至少两可分别嵌入销孔内的销轴。此连接结构将链轮与车轮轴通过焊接的方式进行固定，对主动车轮通过在链轮内侧设置的销轴与主动车轮上设置的销孔配合来进行连接，能有效完成主动车轮轴向的定位，从而防止主动车轮在使用过程发生轴向窜动，该结构加工和装配流程都简单易操作，可节省制作成本，并提高生产效率，此实用新型用于轴安装结构领域。

技术领域

本实用新型涉及轴安装结构领域，特别是涉及一种载车板车轮轴上车轮的安装结构。

背景技术

在机械停车行业内,为了实现载车板的横移,需要通过电机提供动力,经安装在电机上的链齿,配合的链条,带动主动车轮轴上的链轮旋转。

对链轮在主动车轮轴上的固定，一般通过在链轮上开设键槽，同时在主动车轮轴上开设配合的平键槽，通过键槽配合来连接链轮和主动车轮轴，从而使主动车轮轴旋转。

同理，主动车轮的固定，也通过在主动车轮轴上开设键槽，主动车轮上也开设配合的键槽，通过键槽配合来连接主动车轮和主动车轮轴，从而使主动车轮轴旋转时带动主动车轮旋转。

前后主动车轮与轴的配合原理一样。前后主动车轮通过传动轴的连接实现同步旋转，从而带动整个横移车板。

以上方案存在的问题：

需要在轴上铣平键槽，在车床上加工完毕后，需要在铣床上进行二次加工。根据使用要求，平键连接的配合分为三种类型：

较松的情况，轮毂和键的配合代号为D10/h8，轴和键的配合为H9/h8，用于轮毂可以在轴上沿着轴向滑动的场合；

一般情况，轮毂和键的配合代号为JS9/h8，轴和键的配合为N9/h8，用于载荷不大，不需要消除回程间隙，轮毂不需要在轴上沿着轴向滑动的场合；

冲击的情况，轮毂和键以及轴和键的配合代号均为P9/h8，用于载荷较大或者有冲击载荷，需要消除回程间隙，轮毂不需要在轴上沿着轴向滑动的场合。

由以上信息可以知道无论是何种配合，对键槽的精度要求高，故生产成本也相对高。而且需要同时在车轮和链轮上铣平键槽，同理，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可减少装配流程且减少生产成本的载车板车轮轴上车轮的安装结构。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种载车板车轮轴上车轮的安装结构，包括车轮轴和焊接安装在车轮轴端头的链轮，车轮轴上与链轮同一端设有位于链轮内侧的主动车轮，主动车轮上设有至少两个与车轮轴平行的销孔，链轮的内侧面设有至少两可分别嵌入销孔内的销轴。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，销孔内设有内螺纹，链轮上设有两个通孔，销轴为穿过通孔旋入销孔内进行螺纹固定的螺栓。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，销轴通过焊接固定在链轮的内侧面，车轮轴上安装有位于主动车轮内侧的卡环。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，两销孔在主动车轮上对称设置，分别位于车轮轴的两侧。

本实用新型的有益效果：此载车板车轮轴上车轮的安装结构将链轮与车轮轴通过焊接的方式进行固定，对主动车轮通过在链轮内侧设置的销轴与主动车轮上设置的销孔配合来进行连接，能有效完成主动车轮轴向的定位，从而防止主动车轮在使用过程发生轴向窜动，该结构加工和装配流程都简单易操作，可节省制作成本，并提高生产效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：