[实用新型]汽车动力转向缸支承座

说明书

本实用新型提供了汽车动力转向缸支承座，属于汽车零配件技术领域，其包括：座体，其设有供活塞杆的穿过安装孔，所述座体的右侧设有第一环形台阶，所述第一环形台阶的右侧设有第二环形台阶，沿第二环形台阶向左凹陷形成有环形凹槽，沿环形凹槽向左凹陷形成有环形锥槽，所述锥形槽、环形凹槽与安装孔同轴；密封圈，其包括嵌入环形凹槽的环体，环体与第二环形台阶齐平，沿环体向左延伸有环形锥体，环形锥体嵌入并紧贴环形锥槽，环形锥体左面与环形锥槽的左面齐平，密封圈的中心设有与安装孔同轴的轴孔，密封圈由弹性材料制成；挡环，其与第二环形台阶固连并压紧密封圈，挡环设有与安装孔同轴的通孔。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及汽车动力转向缸支承座。

背景技术

汽车动力转向缸一般用于辅助汽车的转向，提供液压助力，以方便汽车的转向操作。汽车动力转向缸内一般由缸体、活塞杆、活塞头和支承座组装，通过液压动力带动活塞杆在缸体内往复运动，另外配合一些液压密封元件以减少液压介质的泄漏，主要为O形橡胶圈，而支承座主要为活塞杆提供支承和导向作用。

现有技术中，活塞杆与支承座一般通过O型圈涨紧密封，长久使用后，O型圈容易老化而变得松弛，进而导致液压介质泄漏，支承座的密封效果较差。因此，需要设计一种密封效果好的汽车动力转向缸支承座。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种密封效果好的汽车动力转向缸支承座。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车动力转向缸支承座，包括：

座体，其设有供活塞杆的穿过安装孔，所述座体的右侧设有第一环形台阶，所述第一环形台阶的右侧设有第二环形台阶，沿第二环形台阶向左凹陷形成有环形凹槽，沿环形凹槽向左凹陷形成有环形锥槽，环形锥槽右端的内径小于环形凹槽的内径并大于环形锥槽左端内径，所述锥形槽、环形凹槽与安装孔同轴；

密封圈，其包括嵌入环形凹槽的环体，环体与第二环形台阶齐平，沿环体向左延伸有环形锥体，环形锥体嵌入并紧贴环形锥槽，环形锥体左面与环形锥槽的左面齐平，且环形锥体的锥度大于环形锥槽的锥度，密封圈的中心设有与安装孔同轴的轴孔，轴孔的内径小于安装孔的内径，密封圈由弹性材料制成；

挡环，其与第二环形台阶固连并压紧密封圈，挡环设有与安装孔同轴的通孔，通孔内径大于安装孔的内径。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一环形台阶的外缘设有若干个周向均匀布置的定位槽，定位槽呈弧形。

作为本实用新型的进一步改进，所述座体的左侧设有第三环形台阶，沿第三环形台阶向内凹陷形成有油封槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡环与第二环形台阶可拆卸连接。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

1.组装支承座时，密封圈的环形锥体嵌入环形锥槽，锥形的配合结构使密封圈与活塞杆贴合更加紧密，并且密封圈由挡环压紧固定，不容易滑出，相比于普通O型圈，本申请中的密封圈结构强度更高，不易损坏，使用寿命长，并且与活塞杆的接触面积更大，密封效果更好。

2.通过设置多个弧形的定位槽，便于支承座和缸体的定位，安装精度更高。

3.通过设置第三环形台阶，并在第三环形台阶内设置油封槽，便于油封的安装。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是座体的剖视图。

图3是座体的结构示意图。