[实用新型]混合动力自动变速器、混合动力驱动总成及混合动力汽车

说明书

本实用新型涉及一种混合动力自动变速器、混合动力驱动总成及混合动力汽车。其中，混合动力自动变速器包括第一输入轴总成、第二输入轴总成、输出轴总成及同步器。第一输入轴总成包括第一输入轴、五档主动齿轮及六档主动齿轮。第二输入轴总成包括第二输入轴、低速档齿轮、高速档齿轮及耦合从动齿轮，电驱从动齿轮与电驱主动齿轮啮合。输出轴总成包括输出轴、耦合齿轮及传动轮。耦合齿轮与五档主动齿轮及六档主动齿轮中的任一个啮合，传动轮与五档主动齿轮及六档主动齿轮中的另一个啮合，耦合从动齿轮与耦合齿轮啮合。同步器包括五六档同步器及高低速档同步器。本实用新型提供的混合动力自动变速器、混合动力驱动总成及混合动力汽车具有较佳的能量利用率。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力自动变速器、混合动力驱动总成及混合动力汽车。

背景技术

为了降低汽车能耗，混合动力已经成为汽车不可或缺的驱动方式。而混合动力自动变速器作为混合动力汽车的重要组成部分，是衡量混合动力汽车性能的重要指标。传统的基于AMT平台开发的混合动力变速器在换档过程中，会出现动力中断的问题，使得换档的流畅性较差。而且，混合动力汽车在制动过程中，发动机始终保持工作，使得整个混合动力汽车的能量得不到合理利用，能量浪费严重。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的混合动力汽车能量浪费严重的问题，提供一种可进行能量回收利用的混合动力自动变速器、混合动力驱动总成及混合动力汽车。

一种混合动力自动变速器，包括：

第一输入轴总成，所述第一输入轴总成包括第一输入轴及沿其轴向依次套设于所述第一输入轴的一档主动齿轮、二档主动齿轮、四档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮及六档主动齿轮；

第二输入轴总成，所述第二输入轴总成包括电驱主动齿轮、第二输入轴及沿其轴向依次套设于所述第二输入轴的电驱从动齿轮、低速档齿轮、高速档齿轮及耦合从动齿轮，所述电驱从动齿轮与所述电驱主动齿轮啮合；

输出轴总成，包括输出轴及沿所述输出轴轴向套设于所述输出轴上的一档从动齿轮、二档从动齿轮、四档从动齿轮、三档从动齿轮、耦合齿轮及传动轮，所述一档从动齿轮与所述一档主动齿轮啮合，所述二档从动齿轮与二档主动齿轮啮合，所述四档从动齿轮与所述四档主动齿轮啮合，所述三档从动齿轮与所述三档主动齿轮啮合，所述耦合齿轮与所述五档主动齿轮及所述六档主动齿轮中的任一个啮合，所述传动轮与所述五档主动齿轮及所述六档主动齿轮中的另一个啮合，所述低速档齿轮与所述四档从动齿轮啮合，所述高速档齿轮与所述三档从动齿轮啮合，所述耦合从动齿轮与所述耦合齿轮啮合；及

同步器，包括设置于所述第一输入轴或所述输出轴上的一二档同步器、三四档同步器、五六档同步器及设置于所述第二输入轴上的高低速档同步器；

其中，所述第一输入轴、所述第二输入轴及所述输出轴均平行且间隔设置。

在其中一个实施例中，所述一二档同步器设置于所述一档主动齿轮与所述二档主动齿轮之间或设置于所述一档从动齿轮与所述二档从动齿轮之间；所述三四档同步器设置于四档主动齿轮与所述三档主动齿轮之间或设置于所述四档从动齿轮与所述三档从动齿轮之间；所述五六档同步器设置于所述五档主动齿轮与所述六档主动齿轮之间；所述高低速档同步器设置于所述低速档齿轮与所述高速档齿轮之间。

在其中一个实施例中，还包括主减差速器总成及主减齿轮，所述主减齿轮套设于所述输出轴上，并与所述四档从动齿轮位于所述一二档同步器相对的两侧，所述主减齿轮与所述主减差速器总成相啮合。

在其中一个实施例中，还包括倒档总成，所述倒档总成包括倒档同步器、倒档轴、依次套设于所述倒档轴上的倒档输出齿轮及倒档惰轮，所述倒档输出齿轮与所述主减差速器总成相啮合，所述倒档惰轮与所述一档从动齿轮啮合，所述倒档同步器与所述倒档输出齿轮位于所述倒档惰轮相对的两侧。