[实用新型]暖风机压力室板总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种暖风机压力室板总成及车辆，包括暖风机压力室板、前风窗下横梁、雨刮安装支架组件、风窗下横梁支撑板组件和机盖铰链安装支架组件；风窗下横梁支撑板组件包括从右到左依次间隔设置的第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板；机盖铰链安装支架组件包括焊接在暖风机压力室板右端部上的第一机盖铰链安装支架，以及焊接在暖风机压力室板左端部上的第二机盖铰链安装支架；雨刮安装支架组件包括焊接在暖风机压力室板中部的第一雨刮安装支架和第二雨刮安装支架，以及焊接在第二机盖铰链安装支架上的第三雨刮安装支架。本实用新型满足了所需刚度、强度，同时还节约了工装成本和焊接成本，且有利于轻量化。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种暖风机压力室板总成及车辆。

背景技术

暖风机压力室板总成结构位于发动机舱上方，与前轮鼓包总成，机盖铰链安装支架，翼子板安装板加强件焊接形成封闭机舱结构的汽车部件，主要起到支撑前风窗下横梁，安装雨刮电机和排水的作用。

如图1至图3所示，现有暖风机压力室板总成包括暖风机压力室板1’和前风窗下横梁3’，所述暖风机压力室板的横截面为U形，前风窗下横梁3’的上端与暖风机压力室板1’的后侧边的上端焊接，前风窗下横梁3’的下端与暖风机压力室板1’的底面焊接。其中，暖风机压力室板作为一个载体，雨刮安装支架（左/中/右）焊接在暖风机压力室板上，不仅满足雨刮安装强度而且其结构安装形式可实现通用化。此外，前风窗下横梁和暖风机压力室板焊接在一起增加前风窗的支撑强度。但现有暖风机压力室板总成存在以下问题：

（1）前风窗下横梁设计为一个大件，成本较高，且不利于整车轻量化；

（2）对行人保护不利；

（3）前风窗下横梁设计切边较短且Z向高度较高导致空调吸水。

因此，有必要开发一种新的暖风机压力室板总成及车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种暖风机压力室板总成，以满足所需刚度、强度，同时还能节约工装成本和焊接成本，且有利于轻量化。

本实用新型的另一目的是提供一种车辆。

本实用新型所述的暖风机压力室板总成，包括暖风机压力室板、前风窗下横梁、雨刮安装支架组件、风窗下横梁支撑板组件和机盖铰链安装支架组件；所述暖风机压力室板的横截面为U形，所述暖风机压力室板后侧边的上端与前风窗下横梁的后端焊接；

所述风窗下横梁支撑板组件包括从右到左依次间隔设置的第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板，且第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板分别与暖风机压力室板和前风窗下横梁焊接形成腔体结构；

所述机盖铰链安装支架组件包括焊接在暖风机压力室板右端部上的第一机盖铰链安装支架，以及焊接在暖风机压力室板左端部上的第二机盖铰链安装支架；

所述雨刮安装支架组件包括焊接在暖风机压力室板中部的第一雨刮安装支架和第二雨刮安装支架，以及焊接在第二机盖铰链安装支架上的第三雨刮安装支架。

所述暖风机压力室板上设有空调进风口，所述前风窗下横梁的前边对应空调进风口的正上方的部位设有帽檐，所述第一支撑板位于所述空调进风口的前侧，且第一支撑板的上端与前风窗下横梁的帽檐焊接；第一支撑板的下端与暖风机压力室板的后侧边的内壁面焊接；通过在前风窗下横梁的右边设置帽檐，能够起到防止空调吸水效果；通过将第一支撑板设置在空调进风口的前侧，能够有效解决水滴进入空调进风口引起的乘员舱漏水问题；另外，由于第一支撑板不与暖风机压力室板的底面焊接，故能够避免第一支撑板长期被水冲刷，减少了第一支撑板及暖风机压力室板生锈的风险。

所述帽檐为从后向前方向向下倾斜的斜面，能够更好地满足碰撞行人保护要求。