[实用新型]双重安全保障的便于更换的自动过分相地面磁感应装置

说明书

本实用新型提供的一种双重安全保障的便于更换的自动过分相地面磁感应装置，采用轨枕、磁钢、凹槽体、螺母、第一固定装置、第二固定装置，所述螺母设置在所述凹槽体两端下侧，所述凹槽体及所述螺母设置在所述轨枕内，所述螺母及安装在所述螺母内的所述第一固定装置把所述磁钢固定在所述凹槽体内，所述第二固定装置把所述磁钢整体、所述凹槽体和所述轨枕固定在一起的结构，解决现有技术中结构复杂，成本高，安全性差的技术问题，实现结构简单，减少成本，提供效率，安全性高的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及机车控制传感器技术领域，具体而言，涉及一种双重安全保障的便于更换的自动过分相地面磁感应装置。

背景技术

电气化铁路的供电采用是交流单线接触网供电方式，因交流电分成A、B、C三相及不同变电站输出交流电相位存在差别，接触网线路每隔大约25公里之间设有1个分相绝缘区。当电力机车经过分相绝缘区时，必须先降流断主断，依靠列车的惯性滑行，通过了分相绝缘区后，再合主断启动辅助设备后升流加速。若不断主断带载直接通过分相绝缘区，会损坏接触网及电力机车。这个过程称为电力机车过分相。现运行电力机车都已加装了自动过分相系统控制装置，由设备代替人工自动完成过分相操作。

自动过分相系统的地面传感器部分有4根合大型永久型强磁铁轨枕组成。经过多年现场使用，逐渐发现现有的类型的自动过分相地面磁感应装置存在重大缺陷：下穿式地面磁感应装置，俗称″磁轨枕″，是在混凝土轨枕上开一个U型槽，将磁铁通过螺杆固定到U型槽底部。由于地面磁感应装置具有很强磁性，列车经过地面磁感应器上方时，列车对地面磁感应器产生一个向上的拉力，因此下穿式地面磁感应器一旦唯一的固定螺栓脱落会出现地面磁感应器移位或被列车吸附带走事故，将危及列车行车安全。另外，下穿式地面磁感应装置更换时需要将400KG混凝土轨枕整体更换，费时，费工，运输困难，铁路相关部门协调沟通难度大；背包式自动过分相地面磁感应器是将一块磁铁背负在轨枕上面，通过焊接不锈钢罩将磁铁与轨枕包起来，用四个螺丝紧固，即组合形成一根自动过分相地面磁感应装置。紧固不锈钢罩的四个螺丝在上线运行过程中，受列车长期频繁震动，容易脱落，造成不锈钢罩松开，导致磁铁松脱、丢失，直接影响列车的运行安全；另外，铁路线路大机捣固作业时，有时会因四个螺丝超长或安装位置不到位，造成捣固机捣固作业破坏自动过分相地面磁感应装置。当自动过分相地面磁感应器受损后，由于缺乏足够的保护，列车经过地面磁感应器上方时，列车对地面磁感应器产生一个向上的拉力，地面磁感应器有可能被驶过的列车吸附带走，严重威胁行车安全；带翼式可更换型自动过分相地面磁感应器是在磁钢两侧加翼，通过两翼固定到混凝土轨枕，解决了方便更换问题。但是通过两翼固定，固定螺丝位于混凝土轨枕两侧，当线路维护过程中的捣固或大型机械作业时，由于缺乏足够的保护，且固定螺丝位于混凝土轨枕偏下方被道砟掩埋，螺丝损坏脱落不易发现造成安全隐患，一旦有列车经过，地面磁感应器有可能被驶过的列车吸附带走，严重威胁行车安全。

现有技术中存在结构复杂，成本高，安全性差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种双重安全保障的便于更换的自动过分相地面磁感应装置，采用轨枕、磁钢、凹槽体、螺母、第一固定装置、第二固定装置，所述螺母设置在所述凹槽体两端下侧，所述凹槽体及所述螺母设置在所述轨枕内，所述螺母及安装在所述螺母内的所述第一固定装置把所述磁钢固定在所述凹槽体内，所述第二固定装置把所述磁钢整体、所述凹槽体和所述轨枕固定在一起的结构，解决现有技术中结构复杂，成本高，安全性差的技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题而提供的这种双重安全保障的便于更换的自动过分相地面磁感应装置，包括轨枕、磁钢、凹槽体、螺母、第一固定装置、第二固定装置，所述螺母设置在所述凹槽体两端下侧，所述凹槽体及所述螺母设置在所述轨枕内，所述螺母及安装在所述螺母内的所述第一固定装置把所述磁钢固定在所述凹槽体内，所述第二固定装置把所述磁钢整体、所述凹槽体和所述轨枕固定在一起。