[实用新型]一种传动齿轮组用消隙弹性件

说明书

本实用新型公开了一种传动齿轮组用消隙弹性件，它包括与齿轮安装轴配合的环形弹性件本体；所述弹性件本体包括波纹部和至少一个平面部；所述波纹部与平面部一次连接成环形，套设在齿轮安装轴上；所述平面部贴合安装在与之相邻安装的齿轮端面上；其结构简单，设计巧妙，通过利用其结构性质处传动齿轮组之间的间隙，有效的降低了发动机传动齿轮系统的振动和噪音，提高了齿轮组件的传动效率，具有良好的使用价值。

技术领域

本实用新型涉及机械零部件技术领域，特别是一种传动齿轮组用消隙弹性件。

背景技术

由于受环保法规的限制和市场竞争的需要，发动机向高速、高效和低噪声方向发展，加上用户对发动机振动和噪声水平的要求不断提高，使得发动机的减振和降噪成为关乎汽车行业发展的重要课题。发动机振动和噪声的来源主要指变速器产生的振动和动力传动系统产生的噪声。传统发动机齿轮传动系统为一对一方式，即在传动齿轮同向只有一对齿轮啮合，齿轮啮合间隙大、无法调整，至整个传动系统传动效率不高，振动、噪声大。

而现有技术并没有从根本上解决齿轮传动所产生的振动和噪声，还存在着成本过高，受制约因素多，降噪作用不明显等缺点，不能从根本上消除噪声。因此，解决、研究此项技术对我国汽车工业的振兴和腾飞，其重要性是不言而喻的。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种消隙弹性件，其结构简单，设计巧妙，通过利用其结构性质处传动齿轮组之间的间隙，有效的降低了发动机传动齿轮系统的振动和噪音，提高了齿轮组件的传动效率，具有良好的使用价值。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的一种传动齿轮组用消隙弹性件，它包括与齿轮安装轴配合的环形弹性件本体；所述弹性件本体包括波纹部和至少一个平面部；所述波纹部与平面部一次连接成环形，套设在齿轮安装轴上；所述平面部贴合安装在与之相邻安装的齿轮端面上。

进一步地，所述平面部设有至少三个，平面部均匀的将波纹部分为与之数量相一致的波纹段；所述平面部与波纹部一体连接成环形圈。

优选地，所述平面部设有四个，所述波纹部由四段波纹段组成；各所述平面部与波纹段相互交错并一体连接成圆环。

更进一步地，所有平面部均位于同一水平面上，其两侧均与和它相邻安装的结构部件贴合安装。

更进一步地，所述平面部均与波纹部形成的环形圈的内径等于或大于齿轮安装轴的外径。

本实用新型的传动齿轮组用消隙弹性件，所述弹性件本体通过偏心卡圈限定其相对于齿轮安装轴的轴向位移；安装后的所述弹性件本体具有预压缩量。

由于采用上述结构，波纹型结构的弹性件本体由于其本身结构，能够在紧固安装后具备一定的弹性力的储蓄，其在压缩过程中能够产生弹性力作用，因此能够在后续轴向间隙变化的过程中通过其弹性力的释放来补偿轴向间隙的变换。当然，可进一步的设置具有一定预压缩量的弹性件本体将主齿与副齿之间安装形成的轴向间隙转换成无间隙啮合配合安装，从而从根本上解决了转动齿轮组之间振动和噪音大的问题，利用弹性作用力的相互作用使得主齿与副齿动作过程中能够随时都保持无间隙啮合，从而保证本实用新型的弹性件的作用性能，其结构简单，有效的降低了发动机中传动齿轮系统的振动和噪音。

另外，弹性件本体设置与其两侧的安装件的平面部，能够保证其与相邻结构部件之间的良好的安装配合效果，使得零部件之间的相互作用力均匀分布，不免受力不均造成的零部件的损坏，保证了结构部件之间的安装效果和结构部件的使用寿命。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的消隙弹性件结构简单，安装使用便捷，制作工艺简单，制作成本低；

2、减振和降噪效果好，具有良好的使用价值；