[实用新型]一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元及其连接总成

说明书

本实用新型提供了一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元及其连接总成，在轮毂单元的轮毂本体内侧集成安装有轴承单元，在轴承单元的两端分别压装有轴承油封，其内部注有润滑脂；轮毂本体的外圆周设有轮毂幅板，轮毂幅板位于轴承单元的中间，使得带有轮毂幅板的轮毂本体沿轴向的截面呈“人”字形结构，轮毂幅板内侧的减重槽与轮毂幅板外侧的减重槽在圆周方向依次交替设置。连接总成中半轴的外沿端面固定安装在轮毂单元的轮毂本体外端面上，在半轴的轴头与桥壳端部沉孔之间安装有轴头油封。本实用新型能够提升轮毂使用寿命，减少驱动桥维护频率，并同步实现轻量化设计，使用户获得切实可见的经济收益。

技术领域

本实用新型属于商用车驱动桥技术领域，具体涉及一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元及其连接总成。

背景技术

随着中国经济的不断飞速发展,中国的高速公路、城乡公路建设已经达到了非常成熟、完善的状态。商用车作为公路运输的主要运载工具，其性能的好坏直接影响到物流行业的发展，驱动桥作为商用车主要的承载体和扭矩传递总成，其性能的好坏直接关系到整车的使用性能。

随着国家对超载治理力度的不断加大，卡车用户为提高整体收入，主要从卡车轻量化及卡车出勤率上进行优化选择以节约成本，提高收入。近期，国内各主要主机厂都在打延长保养周期及轻量化卖点，轮毂作为驱动桥上的主要分总成，起着承载、驱动及制动等关键作用，工作条件较恶劣，也是卡车最容易损坏的零件之一。因此轮毂可靠性、保养周期等直接影响着卡车的使用效果及出勤率，直接影响客户收入。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元及其连接总成，以提升轮毂使用寿命，减少驱动桥维护频率，并同步实现轻量化设计，使用户获得切实可见的经济收益。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元，在轮毂单元1的轮毂本体103内侧集成安装有轴承单元104，所述轴承单元104由一对轴承对称安装组成，在轴承单元104的两端分别压装有轴承油封，在轴承单元104的轴承内部注有润滑脂；轮毂本体103的外圆周设有轮毂幅板，所述轮毂幅板的轴向位置位于轴承单元104的一对轴承的中间，使得带有轮毂幅板的轮毂本体103沿轴向的截面呈“人”字形结构，以实现将径向承载力均匀地分配至轴承单元 104的一对轴承上。

进一步地，在轮毂本体103的轮毂幅板的内外侧端面上均开有减重槽，且轮毂幅板内侧的减重槽与轮毂幅板外侧的减重槽在圆周方向依次交替设置。

进一步地，在所述轮毂本体103的轮毂幅板外沿面上沿圆周方向开有第一安装孔，所述安装孔内装配轮胎螺栓101，轮毂本体103的内端部套装ABS齿圈102，轮毂本体103的外表面上粘贴有警示牌105。

一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元连接总成，所述连接总成由轮毂单元1、桥壳2、锁紧螺母3、螺母锁片4、轴头油封5、半轴6、组合螺栓7以及制动鼓8组成；所述轮毂单元1为前述的用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元；所述轮毂单元1通过轴承单元104 与桥壳2的轴端配合连接，桥壳2的外端安装锁紧螺母3，所述螺母锁片4通过组合螺栓7 将锁紧螺母3固定在桥壳2上；所述半轴6安装在桥壳2内，半轴6的外沿端面固定安装在轮毂单元1的轮毂本体103外端面上，所述半轴6的轴头与桥壳2端部沉孔之间安装有轴头油封5，且所述轴头油封5与桥壳2端部沉孔底部之间留有1mm-2mm的间隙；所述制动鼓 8与轮毂本体103的轮毂幅板外沿固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型所述免维护轮毂单元将轴承集成在原有轮毂上，实现一体化设计，很大程度上减少了整桥装配线轮端零件数量；