[实用新型]一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构

说明书

一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，涉及铰接组合式压路机领域，包括马达固定装置，所述马达固定装置包括配重安装板,所述配重安装板上开有安装孔，安装孔内穿插有马达支撑管，马达支撑管垂直于配重安装板，马达支撑管中间部位连接固定在安装孔处，所述马达支撑管管壁上部靠前的部位沿管体的轴向开有通槽Ⅰ，所述配重安装板上开设有从通槽Ⅰ到配重安装板边缘的通槽Ⅱ，所述马达支撑管的两个外端面上分别固定有马达安装板，所述马达安装板形状与马达支撑管的外端面相适配，马达安装板上固定有一端伸入马达支撑管的马达，这种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，后车两个马达安装稳固、不易产生位置偏差且安装较为方便。

技术领域：

本实用新型涉及铰接组合式压路机技术领域，尤其涉及一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构。

背景技术：

传统压路机分为钢轮振动压路机及轮胎式压路机，钢轮振动压路机多用于压实作业初期基础层的压实，轮胎式压路机适用于后期的沥青压实及抛光，两种压路机先后进行作业，浪费人力物力，占用资源较多。而前钢轮后轮胎的铰接组合式振动压路机能够同时适用于路面压实作业基础层压实和沥青压实。对于前钢轮后轮胎的铰接组合式振动压路机来讲，安装轮胎的后车设置双马达与设置单马达相比，不仅动力更加强劲，还能通过对两个马达的分别控制来实现后轮的差速功能，从而减小转弯时对新筑路面的破坏，然而，现有技术中的后车双马达型的振动压路机往往存在马达安装结构复杂、两个马达安装位置易存在偏差、马达安装不稳固、安装不方便的问题，对后车双马达型的振动压路机的应用造成了阻碍。

发明内容：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，后车两个马达安装稳固、不易产生位置偏差且安装较为方便。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，其特征是，包括马达固定装置，所述马达固定装置包括配重安装板,所述配重安装板上开有安装孔，安装孔内穿插有马达支撑管，所述马达支撑管垂直于配重安装板，马达支撑管中间部位连接固定在安装孔处，所述马达支撑管管壁上部靠前的部位沿管体的轴向开有通槽Ⅰ，所述配重安装板上开设有从通槽Ⅰ到配重安装板边缘的通槽Ⅱ，所述马达支撑管的两个外端面上分别固定有马达安装板，所述马达安装板形状与马达支撑管的外端面相适配，马达安装板上固定有一端伸入马达支撑管的马达。

在本实用新型的另一个方面中，所述配重安装板上还固定有板体横跨通槽Ⅱ的胶管固定板。

在本实用新型的另一个方面中，所述胶管固定板上开设有预设数量的固定孔。

在本实用新型的另一个方面中，所述配重安装板的后端固定有牵引环。

在本实用新型的另一个方面中，所述马达支撑管的底部开设有观察长孔。

在本实用新型的另一个方面中，所述马达安装板上设有预设数量的马达安装孔，马达通过螺栓与马达安装孔固定在马达安装板上。

在本实用新型的另一个方面中，还包括预设数量的分布于配重安装板两侧的加固板，所述加固板的一端焊接在配重安装板的一侧，与这一端相邻的另一端焊接在压路机后机架的底板上。

本实用新型的有益效果是：使用这种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，能够在压路机后车安装两个马达，且安装结构稳固、安装的两个马达之间不易产生位置偏差且安装较为方便。

附图说明：

图1为本实用新型整体安装结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图3为本实用新型轮胎总成安装结构示意图。