[实用新型]双层节温器座

说明书

本实用新型公开了一种双层节温器座，涉及发动机冷却循环系统领域，包括节温器座，所述节温器座包括小循环回水口、节温器安装孔、主水腔、小循环水腔；所述节温器座的内腔分隔成两层，分别为主水腔和小循环水腔；所述主水腔的一侧开口连接气缸盖，另一侧设有节温器安装孔；所述小循环水腔的一侧开口连接节温器，所述节温器控制所述主水腔与所述小循环水腔是否联通；所述小循环水腔的另一侧设有小循环回水口。本实用新型的优点在于：采用双层结构设计，扩展了节温器座体积，加大了循环水流量。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却循环系统领域，尤其涉及一种双层节温器座。

背景技术

发动机冷却循环系统普遍采用节温器控制，节温器的功能是通过与节温器座的配合实现的。现有的节温器座流量小，结构单一，EGR及气泵的高温回水无法参与小循环，不利于发动机的快速升温。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的节温器座流量小，结构单一。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：双层节温器座，包括节温器座(1)，所述节温器座(1)包括小循环回水口(11)、节温器安装孔(15)、主水腔(16)、小循环水腔(17)；所述节温器座(1)的内腔分隔成两层，分别为主水腔(16)和小循环水腔(17)；所述主水腔(16)的一侧开口连接气缸盖(4)，另一侧设有节温器安装孔(15)，节温器(2)安装在所述节温器安装孔(15)的内侧，大循环回水管(3)安装在所述节温器安装孔(15)的外侧；所述小循环水腔(17)的一侧开口连接所述节温器(2)，所述节温器(2)控制所述主水腔(16)与所述小循环水腔(17)是否联通；所述小循环水腔(17)的另一侧设有小循环回水口(11)，小循环回水管(5)安装在所述小循环回水口(11)的外侧。

作为优化的技术方案，所述节温器座(1)的外壁上设有EGR及气泵回水口(14)，所述EGR及气泵回水口(14)与所述主水腔(16)相通，EGR及气泵的冷却水管连接在所述EGR及气泵回水口(14)的外侧。EGR及气泵的高温回水参与发动机小循环，有效提高发动机的升温速度，保护发动机。

作为优化的技术方案，所述节温器座(1)的外壁上设有水温传感器安装孔(13)，所述水温传感器安装孔(13)与所述主水腔(16)相通，所述水温传感器安装孔(13)中装有水温传感器。可以更真实地反应参与循环的发动机冷却水温度。

作为优化的技术方案，所述节温器座(1)的外壁上设有水温传感器固定孔(12)，所述节温器座(1)通过连接在所述固定孔(12)内的连接装置固定在所述气缸盖(4)上。

作为优化的技术方案，所述主水腔(16)、小循环水腔(17)上下并排设置；所述主水腔(16)的上侧开口连接所述气缸盖(4)，所述主水腔(16)的右侧开口设有所述节温器安装孔(15)；所述小循环水腔(17)的右侧开口对应所述节温器(2)，所述小循环水腔(17)的左侧设有小循环回水口(11)。有效缩短发动机的轴向尺寸，使管路布置更加便捷。

本实用新型的优点在于：采用双层结构设计，扩展了节温器座体积，加大了循环水流量；设有EGR及气泵回水接口，使EGR及气泵的高温回水参与发动机小循环，有效提高发动机的升温速度，保护发动机；设有水温传感器，可以更真实地反应参与循环的发动机冷却水温度；节温器座贴合在发动机上，有效缩短发动机的轴向尺寸，使管路布置更加便捷。

附图说明

图1是本实用新型实施例双层节温器座连接节温器、大循环回水管、气缸盖、小循环回水管的结构示意图。

图2是本实用新型实施例双层节温器座的俯视示意图。

图3是本实用新型实施例双层节温器座的主视示意图。

图4是本实用新型实施例双层节温器座的剖面示意图。

具体实施方式