[实用新型]一种汽车压缩机的总成结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车压缩机的总成结构，包括缸体总成和冷却组，缸体总成的顶部固定安装有冷却组安装座，冷却组安装座的顶部设置有冷却组，冷却组包括第一冷凝泵和第二冷凝泵，第一冷凝泵的一端固定连接有第一冷却管，第二冷凝泵的一端固定连接有第二冷却管，第一冷却管和第二冷却管均环绕固定在缸体总成的外侧端。在压缩机缸体总成的外部设置冷却组，冷却管内通入冷却液，循环流动，吸收冷却缸体总成散发出的热量，两个冷凝泵同时工作，使吸收热量后的冷却液再次降温，循环使用，降温方便，可靠性高，凸圆肋加强前缸盖的密封性，一定程度上能够减小噪声，有效降低缸体总成的温度，防止内部零件因长时间高温运作而损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车压缩机，特别涉及一种汽车压缩机的总成结构。

背景技术

众所周知，汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，压缩机是汽车冷却系统中的重要零部件，其通过内部电机运转，完成制冷剂压缩，现有的压缩机在运行工作时，由于压缩机是基本完全密封的结构，因此会产生极高的热量，由于内部电机运转使得压缩机本身成为了一个热源，压缩机壳体热量不能及时散发，降温速度慢，容易因温度过高而减短使用寿命，甚至影响到内部零件的正常运作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车压缩机的总成结构，可做到冷却液循环流动，吸收冷却缸体总成散发出的热量，两个冷凝泵使吸收热量后的冷却液再次降温，冷却液可及时更换，降温方便，可靠性高，凸圆肋一定程度上能够减小噪声，有效降低缸体总成的温度，防止内部零件因长时间高温运作而损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车压缩机的总成结构，包括缸体总成和冷却组，其特征在于，所述缸体总成的顶部固定安装有冷却组安装座，所述冷却组安装座的顶部设置有冷却组，所述冷却组包括第一冷凝泵和第二冷凝泵，所述第一冷凝泵的一端固定连接有第一冷却管，所述第二冷凝泵的一端固定连接有第二冷却管，所述第一冷却管和第二冷却管均环绕固定在缸体总成的外侧端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冷却管的一端顶部固接有第一输水口，所述第一冷却管的一端底部固接有第一放水口，所述第二冷却管的一端顶部固接有第二输水口，所述第二冷却管的一端底部固接有第二放水口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸体总成的一端外侧端套接有凸圆肋，所述缸体总成的一端固定安装有前缸盖，所述前缸盖的另一端活动连接有皮带轮，所述皮带轮的外侧套接有电磁离合器，所述皮带轮的另一端安装有压盘。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸体总成的另一端固定安装有气缸盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸体总成的底部四角均固定安装有安装部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在压缩机缸体总成的外部设置冷却组，冷却管内通入冷却液，循环流动，吸收冷却缸体总成散发出的热量，两个冷凝泵同时工作，使吸收热量后的冷却液再次降温，循环使用，冷却液可及时更换，降温方便，可靠性高，凸圆肋加强前缸盖的密封性，一定程度上能够减小噪声，有效降低缸体总成的温度，防止内部零件因长时间高温运作而损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图；

图3是本实用新型的侧视结构示意图；