[实用新型]一种汽车空调管路用降噪器

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调管路用降噪器，包括套接在空调压缩机进口软管内的管状降噪器本体，所述的管状降噪器本体的管壁上开设有至少两个连通内外的孔，管状降噪器本体的外壁上沿圆周方向设置有至少一条环向凸缘；所述的管状降噪器本体的两端逐渐变粗后形成一个支撑部；所述的管状降噪器本体的两端除孔外，轴对称设置；所述的环向凸缘设置为一个的时候，环向凸缘居中设置，设置两个孔的时候，环向凸缘设置在两个孔之间；本实用新型的有益效果：实用，生产成本低，结构新颖，有效的降低了汽车空调的噪音，提供了汽车的品质，也提高了汽车乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调用部件，特别涉及一种汽车空调管路用降噪器。

背景技术

随着消费者对汽车舒适度要求提高，空调系统的噪音越来越受到关注。如何最大程度降低汽车空调的噪音是汽车空调的一个重要指标。现有汽车空调，其噪音较大，影响了汽车的舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车空调管路用降噪器。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施：

一种汽车空调管路用降噪器，包括套接在空调压缩机进口软管内的管状降噪器本体，所述的管状降噪器本体的管壁上开设有至少两个连通内外的孔，管状降噪器本体的外壁上沿圆周方向设置有至少一条环向凸缘；

所述的管状降噪器本体的两端逐渐变粗后形成一个支撑部；

所述的管状降噪器本体的两端除孔外，轴对称设置；

所述的环向凸缘设置为一个的时候，环向凸缘居中设置，设置两个孔的时候，环向凸缘设置在两个孔之间；

所述的管状降噪器本体的长度设置为50毫米，管状降噪器本体中间段的外部直径为10毫米，内部直径为8毫米，支撑部1-1和环向凸缘的外部直径为15.9毫米，环向凸缘2的厚度为2毫米，设置两个连通内外的孔的时候，一个孔的孔径为2毫米，另一个孔的孔径为3毫米；

所述的管状降噪器本体的两端逐渐变粗形成的斜面与管状降噪器本体的轴心线角度为52°。

本实用新型的有益效果：实用，生产成本低，结构新颖，有效的降低了汽车空调的噪音，提供了汽车的品质，也提高了汽车乘坐的舒适性。

附图说明

图1，本实用新型的外部结构示意图。

图2，本实用新型的剖面平面结构示意图。

具体实施方式

一种汽车空调管路用降噪器，包括套接在空调压缩机进口软管内的管状降噪器本体1，所述的管状降噪器本体1的管壁上开设有至少两个连通内外的孔3，管状降噪器本体1的外壁上沿圆周方向设置有至少一条环向凸缘2。

环向凸缘2设置有多个的时候，相邻的环向凸缘2之间至少设置一个孔3。

所述的管状降噪器本体1的两端逐渐变粗后形成一个支撑部1-1。环向凸缘2和两端的支撑部1-1顶压在软管的内壁上。

所述的管状降噪器本体1的两端除孔3外，轴对称设置。

所述的环向凸缘2设置为一个的时候，环向凸缘2居中设置，设置两个孔3的时候，环向凸缘2设置在两个孔3之间。

所述的管状降噪器本体1的长度设置为50毫米，管状降噪器本体1中间段的外部直径为10毫米，内部直径为8毫米，支撑部1-1和环向凸缘2的外部直径为15.9毫米，环向凸缘2的厚度为2毫米，设置两个连通内外的孔3的时候，一个孔3的孔径为2毫米，另一个孔3的孔径为3毫米。

所述的管状降噪器本体1的两端逐渐变粗形成的斜面1-2与管状降噪器本体1的轴心线角度为52°。