[实用新型]气缸

说明书

本实用新型提出一种气缸，包括缸体、行程机构及驱动轴，缸体包括本体、第一端盖与第二端盖，本体开设有第一收容腔与第二收容腔，第一收容腔位于靠近第一端盖的一端，第一收容腔的直径小于第二收容腔，本体还设有第一通气孔、第二通气孔及第三通气孔，第一通气孔连接第一收容腔靠近第一端盖的一端，第二通气孔连接第一收容腔远离第一端盖的一端，第三通气孔连接第二收容腔远离第一端盖的一端，行程机构包括第一活塞与第二活塞，第二活塞包括第二主体部、第二凸伸部及第二限位部，第二主体部设于第二收容腔中，第一活塞套设于第二限位部上，驱动轴固定于第一活塞上且穿过第一端盖。本实用新型的气缸结构简单、行程较多。

技术领域

本实用新型涉及一种气缸，尤其涉及一种多行程气缸。

背景技术

现有的多行程气缸通常采用多个缸体套接，并推动缸体逐个伸出以达到多行程的效果。然而这种气缸结构较为复杂，每个缸体都得连接外部气路，又需要保证气密性。行程越多的气缸其结构约复杂，导致其体积大、制造成本高，且容易损坏。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种结构简单的多行程的气缸以解决上述问题。

一种气缸，包括缸体、行程机构及驱动轴，该缸体包括本体及分别盖设于该本体两端的第一端盖与第二端盖，该本体至少开设有相连通的第一收容腔与第二收容腔，该第一收容腔位于靠近该第一端盖的一端，该第一收容腔的直径小于该第二收容腔，该本体还至少设有第一通气孔、第二通气孔及第三通气孔，该第一通气孔连接该第一收容腔靠近该第一端盖的一端，该第二通气孔连接该第一收容腔远离该第一端盖的一端，该第三通气孔连接该第二收容腔远离该第一端盖的一端，该行程机构至少包括第一活塞与第二活塞，该第二活塞包括依次连接且直径依次减小的第二主体部、第二凸伸部及第二限位部，该第二主体部活动地设于该第二收容腔中并抵持第二收容腔的腔壁，该第二凸伸部及该第二限位部能够伸入该第一收容腔中，该第一活塞活动地套设于该第二限位部上，该驱动轴一端固定于该第一活塞上且其另一端穿过该第一端盖。

进一步地，该本体还设有第三收容腔，该第三收容腔连通该第二收容腔远离该第一收容腔的一端，该第三收容腔的直径大于该第二收容腔，该本体还设有第四通气孔，该第四通气孔连接该第三收容腔远离该第二收容腔的一端，该行程机构还包括第三活塞，该第三活塞包括括第三主体部及第三凸伸部，该第三主体部活动地设于该第三收容腔中，该第三凸伸部能够伸入该第二收容腔。

进一步地，该本体还设有第四收容腔，该第四收容腔连通该第三收容腔远离该第一收容腔的一端，该第四收容腔的直径大于该第三收容腔，该本体还设有第五通气孔，该第五通气孔连接该第四收容腔远离该第二收容腔的一端，该行程机构还包括第四活塞，该第四活塞包括括第四主体部及第四凸伸部，该第四主体部活动地设于该第四收容腔中，该第三凸伸部能够伸入该第三收容腔。

进一步地，该第三活塞还包括设于该第三凸伸部背离该第三主体部一端的第三限位部，该第四活塞还包括设于该第四凸伸部背离该第四主体部一端的第四限位部，该第二活塞活动地套设于该第三限位部，该第三活塞活动地套设于该第四限位部。

进一步地，该第二端盖朝向该第四主体部的一端设有的限位杆，该第四活塞活动地套设于该限位杆上。

进一步地，该第二限位部、该第三限位部、该第四限位部及该限位杆的横截面呈D型。

进一步地，该第二限位部上设有沿其轴向延伸的限位孔，该第一活塞上设有固定杆，该固定杆穿过该限位孔。

进一步地，该行程机构还包括弹性件及挡板，该挡板活动地套设于该第二限位部上并位于该第一活塞与该第二凸伸部之间，该弹性件两端分别弹性抵持该第二活塞与该挡板。

进一步地，该挡板连接一固定杆，该固定杆同时穿过该限位孔。