[实用新型]一种高热通量车载变压器散热模块及散热模块组有效
| 申请号： | 201821224395.3 | 申请日： | 2018-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN208607992U | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 杨峻;陈兴元;詹岳;陈军 | 申请（专利权）人： | 南京圣诺热管有限公司 |
| 主分类号： | H01F27/02 | 分类号： | H01F27/02;H01F27/08;H01F27/12;H01F27/22 |
| 代理公司： | 江苏瑞途律师事务所 32346 | 代理人： | 李维朝 |
| 地址： | 210009 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 散热模块 车载变压器 高热通量 散热管束 轧制翅片 散热量 风机 减振 高频焊螺旋翅片 本实用新型 超高速列车 单头螺旋片 对流换热管 双金属复合 并联组合 单个模块 多线螺旋 强化换热 双头螺旋 轴向垂直 单金属 多模块 换热管 内表面 散热 光管 加装 壳体 轴向 | ||
1.一种高热通量车载变压器散热模块，包括风机、散热管束及壳体，所述风机、散热管束固定于壳体内，散热管束与油进、出口管连接，其特征在于：所述散热管束包括若干对流换热管，所述对流换热管各直管之间采用180°等径弯头对应连接；所述散热管束轴向与所述风机的气流方向垂直布置；所述壳体为框架结构，除其进、出风侧外，其余四周由侧板包覆。
2.根据权利要求1所述的一种高热通量车载变压器散热模块，其特征在于：所述对流换热管的直管段内表面设置多线螺旋槽。
3.根据权利要求2所述的一种高热通量车载变压器散热模块，其特征在于：所述多线螺旋槽的槽距P为1.0～2.0mm，槽宽B为0.2～0.5mm，槽深h为0.2～0.4mm，螺旋角α为30～40°。
4.根据权利要求1所述的一种高热通量车载变压器散热模块，其特征在于：所述对流换热管的直管段内表面沿轴向加装单头螺旋片或双头螺旋片。
5.根据权利要求4所述的一种高热通量车载变压器散热模块，其特征在于：所述单头螺旋片的螺距Pn与径向最大宽度Bn的比值在7.5～8.5之间；所述双头螺旋片的导程Tn与螺距Pn之比为1.8～2.2之间，螺距Pn与径向最大宽度Bn的比值在7.5～8.5之间。
6.根据权利要求2、3、4或者5所述的一种高热通量车载变压器散热模块，其特征在于：所述对流换热管各相邻直管段内表面设置的多线螺旋槽、单头螺旋片或双头螺旋片为左、右旋交替布置。
7.根据权利要求1所述的一种高热通量车载变压器散热模块，其特征在于：所述对流换热管的直管段外表面设置高频焊螺旋翅片或单金属轧制翅片或双金属复合轧制翅片。
8.根据权利要求1所述的一种高热通量车载变压器散热模块，其特征在于：所述风机为高压减振轴流风机。
9.根据权利要求1所述的一种高热通量车载变压器散热模块，其特征在于：所述壳体的出风侧采用网孔立体折板，网孔立体折板的网孔孔径d≤5～10mm，网孔平面中心距D为10～15mm，立体中心距S为40～50mm。
10.一种高热通量车载变压器散热模块组，其特征在于：由权利要求1-9所述的任何一种高热通量车载变压器散热模块串联或并联组合形成。
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