[实用新型]一种汽车车轮钢圈加工设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车车轮钢圈加工设备，包括支撑机构、上滚轮装置、下滚轮装置。本实用新型采用呈三角形分布的上滚轮装置，避免在汽车轮车轮钢圈加工时，由于上滚轴与下滚轴接触点单一，导致轮辋受力不均，进而使产品质量降低的问题。此外，两个下滚机构通过第二油缸提供动力，可以沿滚轴轴向伸缩，结合传送带输送过来的产品，可以实现快速上料，自动加工的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种汽车车轮钢圈加工设备。

背景技术

汽车作为人们非常重要的代步工具，其发展十分壮大。伴随着汽车行业的兴起，汽车零部件生产加工行业也得到了相当大的促进。现在，我国已经成为全球汽车产销第一大国，从世界格局来看，我国零部件行业无论是横向规模发展，还是纵向技术升级都具有广阔的发展空间。

目前，汽车车轮钢圈按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂。其中，钢轮毂凭借制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强等优势，在汽车零部件生产加工领域占有一席之地。而在钢轮毂加工过程中，一方面由于轮毂受力点单一，导致受力不均，进而降低了产品质量；另一方面，辅助加工工序准备时间过长，生产效率需要提高。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供一种受力均匀、加工效率高的汽车车轮钢圈加工设备。

为解决以上问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车车轮钢圈加工设备，包括支撑机构、上滚轮装置、下滚轮装置；所述上滚轮装置包括上滚支架，所述上滚支架包括轴套，所述轴套套接上滚轮轴，所述上滚轮轴两端分别设有第一马达，所述上滚轮轴中部设有上辊轮，所述上滚支架顶部固定连接第一油缸的活塞杆，所述第一油缸固定连接所述支撑机构顶部；

所述下滚轮装置包括下滚机构，所述下滚机构包括下滚轮轴，所述下滚轮轴的一端设有第二马达，另一端设有下辊轮，所述下滚轮轴固定连接有动力臂，所述动力臂连接有第二油缸的活塞杆，所述第二油缸固定于所述支撑机构。

优选的，所述上滚支架数量为三个，并且呈三角形分布。

优选的，所述下滚机构数量为两个，并且呈左右对称分布。

优选的，所述支撑机构底部固定连接工作台，所述工作台顶部设有传送带和滑轨，所述动力臂的一端插入所述滑轨。

优选的，所述下辊轮的顶端设有对接紧固件。

优选的，所述支撑机构两侧具有通孔，所述下滚轮轴穿过所述通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用呈三角形分布的上滚轮装置，避免在汽车轮车轮钢圈加工时，由于上滚轴与下滚轴接触点单一，导致轮辋受力不均，进而使产品质量降低的问题。此外，两个下滚机构通过第二油缸提供动力，可以沿滚轴轴向伸缩，结合传送带输送过来的产品，可以实现快速上料，自动加工的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型上滚轮装置结构示意图；

图3为本实用新型下滚轮装置结构示意图；

图4为本实用新型紧固件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：