[实用新型]一种铝合金缸盖浇铸模具的顶板

说明书

本实用新型公开了一种铝合金缸盖浇铸模具的顶板，涉及发动机缸盖铸造模具技术领域，包括顶板，顶板的中心位置设有中心槽，中心槽两侧的顶板上设有凹槽，顶板靠近端部设有安装孔，安装孔附近设有导向孔。本实用新型结构简单，操作方便，适合推广使用；优化铸件顶出时受力条件，使顶板受力中心趋近铸件包紧力中心，解决铸件裂纹问题，铸件的质量高，且产品废品率低。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖铸造模具技术领域，特别是涉及一种铝合金缸盖浇铸模具的顶板。

背景技术

汽车发动机的缸盖安装在缸体上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。气缸盖采用铝合金材料铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比。铝合金缸盖采用的是平行四开模浇铸机金属型重力铸造，单侧底面浇注工艺成型，产品内部结构复杂。目前，缸盖浇注模具的顶板受力中心位于缸盖铸件中心位置，顶板受力中心与铸件出模时的包紧力中心偏差较大，铸件无法整体同步出模，铸件顶出后出现局部裂纹，产品报废率高，产品质量得不到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铝合金缸盖浇铸模具的顶板。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种铝合金缸盖浇铸模具的顶板，包括顶板，所述顶板的中心位置设有中心槽，中心槽两侧的顶板上设有凹槽，顶板靠近端部设有安装孔，安装孔附近设有导向孔。

优选的，所述凹槽包括第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽依次相连接分布在顶板上。

优选的，所述凹槽有四组且对称分布。

优选的，所述第一凹槽与第二凹槽的交接点位于顶板的受力中心线上。

优选的，所述第一凹槽和第三凹槽近似呈U形，第二凹槽近似呈圆形。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，操作方便，适合推广使用；优化铸件顶出时受力条件，使顶板受力中心趋近铸件包紧力中心，解决铸件裂纹问题，铸件的质量高，且产品废品率低；本顶板的结构设计打破了以往浇铸模具顶板设计时受力中心与产品尺寸中心一至的思维惯性，对后续结构复杂产品的开发具有指导意义。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

其中：1、顶板；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、第三凹槽；5、中心槽；6、导向孔；7、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括顶板1，顶板1的中心位置设有中心槽5。中心槽5两侧的顶板1上设有凹槽。凹槽包括第一凹槽2、第二凹槽3和第三凹槽4，第一凹槽2、第二凹槽3和第三凹槽4依次相连接分布在顶板1上。凹槽有四组且对称分布。第一凹槽2与第二凹槽3的交接点位于顶板1的受力中心线上。本实施例中，箭头所指方向为顶板1的受力中心线，也即顶板1的受力中心位置。第一凹槽2和第三凹槽4近似呈U形，第二凹槽3近似呈圆形。顶板1靠近端部设有安装孔7。安装孔7附近设有导向孔6。

试验数据显示，使用本顶板生产出的缸盖铸件报废率降低7％，铸件质量稳定性提高15％。

本实用新型的凹槽结构设计使得顶板顶出时受力中心与缸体铸件尺寸中心相比发生偏移，使顶板受力中心趋近铸件包紧力中心，使铸件出模时受力平衡，解决铸件裂纹问题，降低废品率。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。