[实用新型]一种直结式主轴油缸复位腔入口位置改进装置

说明书

本实用新型公开了一种直结式主轴油缸复位腔入口位置改进装置，包括油缸座、活塞和油缸，油缸设置在油缸座的邻侧，油缸与油缸座固定连接，活塞嵌入设置在油缸的内部，且油缸和活塞的中间位置设有复位腔，油缸的侧面设有油缸轴向管路，油缸轴向管路嵌入设置在油缸的内部，油缸座的侧面设有油缸座轴向孔，复位腔的一侧设有复位腔轴向孔，且复位腔轴向孔和油缸轴向管路均与油缸座轴向孔连通，安装方式及成本上仅增加一个O型圈，零件上仅油缸座增加两处钻孔，油缸内壁没有开孔，具有活塞安装时密封件不会损伤等优点。

技术领域

本实用新型涉及油缸复位腔技术领域，具体讲是一种直结式主轴油缸复位腔入口位置改进装置。

背景技术

直结式主轴油缸复位腔是在主轴完成换刀动作后，将打刀活塞推至初始位置的作用腔。其内通入压缩空气或液压油来实现相应的动作，这就需要设置相应的管路来连通外部的压力源。常规的作法是在侧壁开一个孔来连接外部压力源，但经过长期的使用发现，该开孔的棱角较为锋利，且在内孔内壁处，不好处理或加工处理比较困难，活塞用密封圈在装入油缸时会经过此处开孔，因而会被开孔棱角轻微刮伤，在初始使用时可能并不明显，但经过长期使用有一定的概率就会在该处首先失效，导致泄露。

因此，经过分析发现，现有的直结式主轴油缸复位腔入口位置改进装置存在以下不足；活塞密封圈在装入油缸时会经过油缸内孔为导入压力媒介而开的孔洞，进而被开孔边缘刮伤，刮伤处在长时间使用后，有一定的概率会失效，导致泄露。

实用新型内容

为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种直结式主轴油缸复位腔入口位置改进装置，安装方式及成本上仅增加一个O型圈，零件上仅油缸座增加两处钻孔，油缸内壁没有开孔，活塞安装时密封件不会损伤等优点。

本实用新型是这样实现的，构造一种直结式主轴油缸复位腔入口位置改进装置，包括油缸座、活塞和油缸，油缸设置在油缸座的邻侧，油缸与油缸座固定连接，活塞嵌入设置在油缸的内部，且油缸和活塞的中间位置设有复位腔，油缸的侧面设有油缸轴向管路，油缸轴向管路嵌入设置在油缸的内部，油缸座的侧面设有油缸座轴向孔，复位腔的一侧设有复位腔轴向孔，且复位腔轴向孔和油缸轴向管路均与油缸座轴向孔连通。

作为上述技术方案的改进，油缸的内壁完整无开孔。通过设置的油缸座轴向孔将开孔引到油缸座，从而避免活塞装入油缸时，活塞上的密封件因油缸内壁的开孔而产生损伤，而影响使用寿命。

作为上述技术方案的改进，油缸座轴向孔和油缸轴向管路的中间位置设有O 型圈，O型圈嵌入设置在油缸座当中，并与油缸座轴向孔贴合固定。通过设置的 O型圈起到衔接油缸轴向管路和油缸座轴向孔的作用。

作为上述技术方案的改进，复位腔的邻侧设有活塞密封件。通过设置的活塞密封件起到活塞在油缸当中的密封作用。

本实用新型通过改进在此提供一种直结式主轴油缸复位腔入口位置改进装置，与现有直结式主轴油缸复位腔入口位置改进装置相比，具有如下优点：安装方式及成本上仅增加一个O型圈，零件上仅油缸座增加两处钻孔，油缸内壁没有开孔，活塞安装时密封件不会损伤等优点，具体体现为：

优点1：油缸的内壁完整无开孔。通过设置的油缸座轴向孔将开孔引到油缸座，从而避免活塞装入油缸时，活塞上的密封件因油缸内壁的开孔而产生损伤，而影响使用寿命。

优点2：油缸座轴向孔和油缸轴向管路的中间位置设有O型圈，O型圈嵌入设置在油缸座当中，并与油缸座轴向孔贴合固定。通过设置的O型圈起到衔接油缸轴向管路和油缸座轴向孔的作用。

优点3：复位腔的邻侧设有活塞密封件。通过设置的活塞密封件起到活塞在油缸当中的密封作用。

附图说明

图1是本实用新型一种直结式主轴油缸复位腔入口位置改进装置结构示意图；

图2是本实用新型一种直结式主轴油缸复位腔入口位置改进装置的A0放大图。