[实用新型]一种大客车前防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种大客车前防撞梁，包括安装板，一种大客车前防撞梁，包括安装板，所述安装板的一侧对称安装有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一侧设置有第一安装块，所述第一安装块上开设有第一安装孔，所述第二连接杆的一侧设置有第二安装块，所述第二安装块上开设有第二安装孔，所述安装板的另一侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一侧设置有防撞梁本体，本实用新型设置了凹槽、挡雨板和卡块，卡块卡合在凹槽内，便于将挡雨板固定在防撞梁的上方，挡雨板可为防撞梁遮挡雨水，避免防撞梁长期被雨水林，导致防撞梁锈蚀，影响防撞梁的使用，解决了前防撞梁长期被雨淋容易锈蚀，影响防撞梁的使用效果。

技术领域

本实用新型属于防撞梁技术领域，具体涉及一种大客车前防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力，说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差，如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

但是目前市场上的大客车前防撞梁，在使用时存在一些缺陷，大客车前防撞梁减缓冲击力的效果不佳，且前防撞梁长期被雨淋容易锈蚀，影响防撞梁的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大客车前防撞梁，以解决上述背景技术中提出的大客车前防撞梁减缓冲击力的效果不佳，且前防撞梁长期被雨淋容易锈蚀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大客车前防撞梁，包括安装板，所述安装板的一侧对称安装有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一侧设置有第一安装块，所述第一安装块上开设有第一安装孔，所述第二连接杆的一侧设置有第二安装块，所述第二安装块上开设有第二安装孔，所述安装板的另一侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一侧设置有防撞梁本体，所述防撞梁本体的一端设置有第一连接板，且防撞梁本体的另一端设置有第二连接板，所述防撞梁本体上开设有凹槽，所述凹槽的两端内表壁均设置有橡胶层，且凹槽的内部卡合有卡块，所述卡块的上方设置有挡雨板。

优选的，所述减震弹簧共设置有五个，且五个减震弹簧等距离分布。

优选的，所述挡雨板和卡块焊接固定连接。

优选的，所述凹槽与橡胶层通过胶水粘贴固定。

优选的，所述第一连接杆和第二连接杆均为圆柱体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了凹槽、挡雨板和卡块，卡块卡合在凹槽内，便于将挡雨板固定在防撞梁的上方，挡雨板可为防撞梁遮挡雨水，避免了防撞梁长期被雨水林导致防撞梁锈蚀，影响防撞梁使用的问题，解决了前防撞梁长期被雨淋容易锈蚀，影响防撞梁的使用效果。

(2)本实用新型设置了减震弹簧，减震弹簧起到减小防撞梁撞击到物体时的冲击力，避免了防撞柱直接撞击到物体上导致防撞梁的严重变形，不能起到很好防护效果的问题，解决了大客车前防撞梁减缓冲击力的效果不佳的问题。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型防撞梁本体的俯视图；

图4为本实用新型卡块的侧视图；