[实用新型]车载接触网运行状态检测装置有效
申请号: | 201821219857.2 | 申请日: | 2018-07-31 |
公开(公告)号: | CN208795275U | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | 林巍;吕永新 | 申请(专利权)人: | 广州科易光电技术有限公司 |
主分类号: | G01D21/02 | 分类号: | G01D21/02 |
代理公司: | 广州德科知识产权代理有限公司 44381 | 代理人: | 陈晓妍;林玉旋 |
地址: | 510663 广东省广州市高新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弓网 温度采集设备 红外图像 接触网 运行状态检测装置 地面控制中心 动态几何参数 本实用新型 可见光图像 采集设备 测量设备 电力机车 发送设备 几何参数 监测设备 远程数据 主机设备 采集 车顶 车内 高清 高速运行状态 运行状态数据 合成数据包 数据包发送 异常分析 在线检测 发现 | ||
本实用新型公开了一种车载接触网运行状态检测装置,该装置包括:车顶监测设备及车内主机设备,车顶监测设备包括温度采集设备、高清采集设备以及动态几何参数测量设备,车内主机设备包括远程数据发送设备,温度采集设备用于采集弓网的红外图像;高清采集设备用于采集弓网的可见光图像;动态几何参数测量设备用于根据温度采集设备采集的红外图像计算接触网的几何参数;远程数据发送设备用于将该几何参数、可见光图像、红外图像以及电力机车的运行状态数据合成数据包,并将该数据包发送至地面控制中心,供地面控制中心进行异常分析。可见,实施本实用新型实施例能够对高速运行状态下的电力机车的弓网进行在线检测,以便于能够及时发现弓网异常。
技术领域
本实用新型涉及车载接触网检测技术领域,具体涉及一种车载接触网运行状态检测装置。
背景技术
基于启动加速快、爬坡能力强、工作不受严寒影响以及对环境无污染等优点,电力机车在运行繁忙的铁路干线和隧道多、坡度陡的山区线路上更能发挥其优越性。但是,在电力机车实际运行过程中,一些因素(如高温导致的接触网电气故障、接触网存在异物等)会给电力机车的安全运行带来很大的威胁。为了保障电力机车的安全运行,对高速运行状态下的电力机车的弓网进行在线检测,以及时发现弓网异常显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型实施例公开了一种车载接触网运行状态检测装置,能够对高速运行状态下的电力机车的弓网进行在线检测,以便于能够及时发现弓网异常。
本实用新型实施例公开了一种车载接触网运行状态检测装置,所述装置包括位于电力机车车顶的车顶监测设备以及位于所述电力机车内部的车内主机设备;
所述车顶监测设备包括温度采集设备、高清采集设备以及动态几何参数测量设备,所述车内主机设备包括远程数据发送设备,其中:
所述温度采集设备,用于在所述电力机车处于运行状态时,采集弓网的红外图像,所述弓网由所述电力机车的接触网和受电弓组成;
所述高清采集设备,用于在所述电力机车处于运行状态时,采集所述弓网的可见光图像;
所述动态几何参数测量设备,用于根据所述温度采集设备采集的所述红外图像计算所述接触网的几何参数,所述几何参数包括所述接触网的导高值和拉出值;
所述远程数据发送设备,用于将所述几何参数、所述可见光图像、所述红外图像以及所述电力机车的运行状态数据合成数据包,并将所述数据包发送至地面控制中心,供所述地面控制中心进行异常分析,所述电力机车的运行状态数据包括所述电力机车的公里标、交路标识、所述电力机车的车次标识、所述运行状态数据的采集时间以及区段车站标识中的至少一种,所述运行状态数据还包括所述电力机车处于运行状态时的经纬度信息。
作为一种可选的实施方式,所述车内主机设备还包括Tax数据采集设备以及GPS数据采集设备,其中:
所述Tax数据采集设备,用于采集所述电力机车的公里标、所述交路标识、所述电力机车的车次标识以及所述区段车站标识;
所述GPS数据采集设备,用于采集所述电力机车处于运行状态时的所述经纬度信息;
以及,所述远程数据发送设备,还用于将所述电力机车的设备信息发送至所述地面控制中心,所述电力机车的设备信息包括所述电力机车的车速、弓位置、行别、机车标识、所述设备信息的采集时间以及所述设备信息的采集时间对应的红外图像帧标识,且所述设备信息的采集时间与所述运行状态数据的采集时间相同。
作为一种可选的实施方式,所述车内主机设备还包括数据处理设备以及数据存储设备,其中:
所述数据存储设备,用于存储所述几何参数、所述可见光图像、所述红外图像以及所述运行状态数据;
所述数据处理设备,用于判断所述几何参数是否异常或者根据所述红外图像判断所述弓网的温度是否异常;
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