[实用新型]一种燃气-蒸汽联合机组的增压系统

说明书

本实用新型提供一种燃气‑蒸汽联合机组的增压系统，其特征在于：所述燃气‑蒸汽联合机组的增压系统包括多组并联设置的增压管路，每组增压管路均设置有调压单元以及设置于所述调压单元下游，并且与所述调压单元串联的增压单元；所述增压单元包括压缩机，所述压缩机的入气管路上依次设置有吸入隔离阀和吸入控制阀，所述压缩机的出气管路上依次设置有出口排泄阀和出口隔离阀；所述压缩机的入口端和出口端连接有冷却回流管路，所述冷却回流管路上设置有回流冷却器以及回流阀。本实用新型采用调压单元与压缩机组合调节方式，使得压缩机组在有需要时才启动，有效节约了资源。

技术领域

本实用新型涉及属于天然气增压设备技术领域，具体涉及一种燃气-蒸汽联合机组的增压系统。

背景技术

现代社会中，为了改善城市中心城区的市容环境质量，传统的燃煤发电供热机组证逐渐被燃气-蒸汽联合循环发电供热机组所取代。燃气-蒸汽联合循环供电机组，燃机为日本三菱M701F4型重型燃机。M701F4型重型燃机对入口天然气的压力要求为4.0MPa，是目前所有F级燃气轮机中对燃料压力要求最高的机型。由于上游天然气网管涉及压力的限制，必须同步建设天然气压缩机才能满足燃机对天然气压力的要求。根据工程设计条件，压缩机需要将2.5MPa-3.6MPa的天然气增压到满足燃机需求的压力，这就使通过合理的控制方式减少压缩机运行功效成为重要研究课题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种燃气-蒸汽联合机组的增压系统，有效减少压缩机运行功效。

本实用新型提供一种燃气-蒸汽联合机组的增压系统，其特征在于：所述燃气-蒸汽联合机组的增压系统包括多组并联设置的增压管路，每组增压管路均设置有调压单元以及设置于所述调压单元下游，并且与所述调压单元串联的增压单元；

所述增压单元包括压缩机，所述压缩机的入气管路上依次设置有吸入隔离阀和吸入控制阀，所述压缩机的出气管路上依次设置有出口排泄阀和出口隔离阀；

所述压缩机的入口端和出口端连接有冷却回流管路，所述冷却回流管路上设置有回流冷却器以及回流阀。

优选地，所述吸入隔离阀和所述吸入控制阀之间还设置有充氮管路，所述充氮管路上设置有充氮阀；所述充氮管路外接氮气源，用于实现所述压缩机的干气密封。

优选地，所述调压单元包括一调压管路，所述调压管路与所述增压单元的入气管路连通，所述调压管路上设置有调压阀。

优选地，压缩机的压缩室连接有密封室，所述密封室包括主密封室、第二密封室以及混合室；

所述主密封室、第二密封室以及混合室从左至右依次分布，所述主密封室、第二密封室以及混合室之间设置有迷宫；

所述主密封室连接所述压缩机的出口，所述第二密封室通过供氮管路连接氮气源，所述混合室连接排气管；

所述主密封室和所述混合室构成第一级密封，所述第二密封室和所述混合室构成第二级密封。

优选地，所述压缩机上还设置有变频器，所述变频器与所述压缩机的驱动电机连接。

本实用新型采用调压单元与压缩机组合调节方式，完全适应燃气管网各种压力范围，当管网压力在2.5～3.6MPa时以压缩机调节为主，调压单元调节为辅(仅负责压力波动的修正)保证下游压力稳定；管网压力>3.6MPa时，调压单元调节阀负责将压力控制并稳定在3.6MPa以下，使得压缩机稳定运行保证下游压力稳定；当管网压力提高到燃机安全运行条件时，通过压缩机旁路将来气压力控制约在4.3MPa，压缩机停止备用。本实用新型采用调压单元与压缩机组合调节方式，使得压缩机组在有需要时才启动，有效节约了资源。

附图说明

图1是本实用新型的燃气-蒸汽联合机组的增压系统连接结构示意图；