[实用新型]一种立柱加固装置及其半挂车

说明书

本实用新型提供了一种立柱加固装置，它包括加强板，所述加强板的上侧边向外折弯形成平滑的曲面，折弯角度α≥270°，所述加强板下侧边的两端延伸出两个分离的固定脚，所述固定脚上分别设有螺纹孔，该立柱加固装置的两个固定脚之间可用于安装紧绳器。同时，本实用新型还提供一种安装了所述立柱加固装置的半挂车。

技术领域

本实用新型涉及一种输送工具，具体涉及一种立柱加固装置及其半挂车。

背景技术

伴随着半挂车运输产品的种类也越来越多，对半挂车车厢的要求越来越高，尤其是对捆绑物品固定的要求越来越高，通常在半挂车上设置的紧绳器的锁紧力矩较小，货物在运输过程中容易因为颠簸路面而出现绳索松动，容易导致交通事故，极大的影响了货物的运输安全。目前半挂车每侧焊接紧绳器数量有限，现有半挂车焊接的紧绳器数量根本不够运输中实际使用量，这样就给用户运输过程中带来了很大的不便性，影响用户装载货物的紧固需求。而现有带立柱加固装置的半挂车，立柱加固装置处大多无法焊接紧绳器，因此，立柱加固装置的结构会对半挂车紧绳器的焊接数量造成很大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种立柱加固装置，降低立柱加固装置的安装对紧绳器数量的影响。本实用新型的另一目的是提供一种安装所述立柱加固装置的半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种立柱加固装置，它包括加强板，所述加强板下侧边的两端延伸出两个彼此分离的固定脚，所述固定脚上分别设有螺纹孔。

基于上述，所述固定脚的边缘向内折弯。

基于上述，所述加强板的上侧边向外折弯形成平滑的曲面。

基于上述，所述加强板的上侧边折弯角度α≥270°。

一种半挂车，它包括车架和设置于所述车架上的车厢，所述车厢的边梁上设有若干立柱，所述边梁对应各所述立柱分别设有所述的立柱加固装置，所述加强板与所述边梁焊接，所述固定脚与所述车架螺纹连接，两个所述固定脚之间的空隙设置紧绳器。

基于上述，所述加强板的高度等于所述边梁的高度。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的立柱加固装置包括两个分离的固定脚，两个固定脚之间的空隙可以安装紧绳器，有效避免立柱加固装置的应用使半挂车上紧绳器安装数量减少，所述加强板的上侧边向外折弯形成平滑的曲面，避免在进行捆绑时，加强板的上侧边割裂绳索；所述加强板的上侧边折弯角度α≥270°，能有效增加加强板强度并减小绳索在紧固时立柱加固装置对绳索的剪切力。

附图说明

图1 是实施例中立柱加固装置的结构示意图。

图2 是图1中立柱加固装置的侧视结构示意图。

图3 是实施例中半挂车的结构示意图。

图4 是图3中半挂车安装所述立柱加固装置A处的局部放大图。

图5 是图4的侧视示意图。

图中：1.加强板；2. 曲面；3.固定脚；4.螺纹孔；5.立柱；6.边梁；7. 立柱加固装置；8.紧绳器；9.车架；10.车厢。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1-2所示，一种立柱加固装置，它包括加强板1，所述加强板1下侧边的两端延伸出两个彼此分离的固定脚3，所述固定脚2上分别设有螺纹孔4。两个固定脚3之间的空隙可以安装紧绳器，有效避免立柱加固装置的应用使半挂车上紧绳器安装数量减少。