[实用新型]一种绞吸式挖泥船绞刀轴系的校中结构

说明书

本实用新型涉及船舶修造技术领域，公开了一种绞吸式挖泥船绞刀轴系的校中结构，所述校中结构包括：照光工装、准直望远镜、假轴工装和激光对中仪；所述照光工装设在各中间轴承座和绞刀轴承座内；照光工装的中心线与整个轴系的理论中心线重合；所述准直望远镜的十字光标和绞刀轴承座及各中间轴承座的中心线重合；所述假轴工装设在齿轮箱的输出轴上；还包括用于调节轴系位置的临时支撑装置；所述临时支撑装置成对的设在要放入绞刀轴及各中间轴的桥架上；还包括设在各中间轴承座及齿轮箱下端的一个垫块，所述垫块置于各个安装平面上；本实用新型校中精度高、操作简单、省时省力，可缩短船舶建造周期，并可延长整套系统的全寿命周期。

技术领域

本实用新型涉及船舶修造领域，特别是涉及一种绞吸式挖泥船绞刀轴系的校中结构。

背景技术

绞刀轴系作为大型绞吸式挖泥船的核心部件之一，校中计算分析在其设计阶段是必不可少的。目前，国内外各研究机构尚未对疏浚设备轴系的校中提出规范性的指导意见。中国专利“一次性对中船舶轴系安装方法”(CN201210322078.6)公开了一种一次性对中船舶轴系安装方法，即在船体拟定出轴系艏基点和艉基点，采用拉线法或照光法确定轴系中心线，在托架尾端、艉轴管前、后端设镗孔圆，在基准板设检查圆；镗轴承安装孔并压装好轴承；安装螺旋桨、艉轴、螺旋轴、中间轴和联轴器；调整中间轴Ⅰ，使其轴线与检查圆圆心重合；以中间轴Ⅰ输入端为基准，用主机输出端与其对中安装；最后安装好联轴器Ⅲ，将中间轴承套装上中间轴，调整高低后上紧螺栓即可。但是对于绞吸式挖泥船绞刀轴系的校中及安装，尤其对大功率绞刀轴系而言主要存在以下几点问题：

第一：由于绞刀轴系轴径大、重量重，轴系校中过程中又无法盘车，目前船厂大都采用曲折偏移法进行轴系校中，即通过调整两轴的“开口”和“外圆”来确定轴承及轴系位置，该方法费时费力且误差较大，难以满足高精度绞刀轴系校中要求。

第二：绞刀轴系校中大都参照推进轴系，采用合理校中法，通过计算轴承合理变位，使轴系在工作状态各轴承负荷趋于均匀。但是因为在工作状态下绞刀受力方向具有不确定性，绞刀轴上的力来自不同方向，因此在疏浚过程中绞刀轴承会受到各个方向的磨损。此外，合理校中需考虑桥架变形，但疏浚过程中不同工况，不同挖深，不同悬吊力的情况下桥架变形均不相同，无法准确确定桥架变形量。因此，若轴承变位使轴承和轴线不在同一直线反而会造成轴承偏磨。

第三：随着绞刀功率的不断增大，其所能挖掘的土质也越来越硬，某些施工区域甚至需要挖掘强度40MPa以上的岩石。这将导致中间轴承座以及绞刀齿轮箱的强烈震动。同时为满足轴承座及齿轮箱的准确定位，在这些设备与其机座之间又必须有垫块。而该垫块就成了整个系统最薄弱的环节。目前船厂大都采用固定垫块+活动垫块的安装方式。这种安装方式两块垫块的厚度都较薄，强度差易震裂。同时该方式存在三个接触面，接触刚度低，可靠性较差，已不能满足大功率绞吸船施工需求。

因此，提供一种精度高、易操作、寿命长、可靠性强的绞吸式挖泥船绞刀轴系校中及安装方法十分必要。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述技术问题，提供了一种精度高、易操作、寿命长、可靠性强的绞吸式挖泥船绞刀轴系的校中结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种绞吸式挖泥船绞刀轴系的校中结构，从船艏到船艉的方向该绞刀轴系依次包括两个驱动电机、两个离合器、齿轮箱、1#中间轴、1#中间轴承座、2#中间轴、2#中间轴承座、3#中间轴、3#中间轴承座、4#中间轴、绞刀轴及绞刀轴承座；1#～3#中间轴承座、齿轮箱及驱动电机下方均设有用于安装该设备的机座；

所述校中结构包括：照光工装、准直望远镜、假轴工装和激光对中仪；

所述照光工装设在1#中间轴承座、2#中间轴承座、3#中间轴承座和绞刀轴承座内；照光工装的中心线与所在的轴承座中心线重合；