[实用新型]单缸柴油机的齿轮室润滑结构

说明书

本实用新型公开了单缸柴油机的齿轮室润滑结构，包括齿轮室主体和壳体，壳体与齿轮室主体的外壁固定连接，所述齿轮室主体内壁的底端焊接有竖直设置的支架，支架的上端通过螺丝安装有油泵，油泵的进口端与进油管的一端相连接，所述进油管的另一端位于油泵的下方，所述油泵的动力输入端与传动齿轮键连接，且油泵的出口端与出油管的一端相连接，所述出油管的另一端延伸至壳体的内侧，本润滑结构通过油泵能够将齿轮室下端的润滑油抽入到壳体与齿轮室主体之间，再将润滑油能够以较快的速度从喷嘴中喷出，润滑油分散效果好，齿轮润滑效果好，能够有效的延长齿轮的寿命。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及单缸柴油机的齿轮室润滑结构。

背景技术

单缸柴油机通常应用在农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域，由于结构简单，使用维护方便，在我国越来越受到欢迎，单缸柴油机如果使用维护不当或设计不合理，会导致使用过程中出现各类问题。例如ZS1110系列单缸柴油机中，润滑油从曲轴的主轴承进入齿轮室内，由于主轴承中保持架的阻挡作用，使得实际进入齿轮箱中的润滑油较为有限，加上齿轮室侧壁上的回油孔比较靠近齿轮室的底部，因此齿轮室底部的润滑油液面低于齿轮下沿，难以润滑齿轮，从而导致齿轮因润滑不良而早期磨损，齿轮之间的啮合出现松动，传动时产生撞击和震动，导致曲轴及曲轴齿平键、平衡轴及平衡齿平键、调速器及齿轮本身等相关零部件的过早破坏，严重影响柴油机使用的可靠性和工作寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的单缸柴油机的齿轮室润滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

单缸柴油机的齿轮室润滑结构，包括齿轮室主体和壳体，壳体与齿轮室主体的外壁固定连接，所述齿轮室主体内壁的底端焊接有竖直设置的支架，支架的上端通过螺丝安装有油泵，油泵的进口端与进油管的一端相连接，所述进油管的另一端位于油泵的下方，所述油泵的动力输入端与传动齿轮键连接，且油泵的出口端与出油管的一端相连接，所述出油管的另一端延伸至壳体的内侧，所述壳体内壁的底端与第一弹簧的下端相连接，第一弹簧的上端与活塞的下端相连接，所述壳体与齿轮室主体之间连接有水平设置的连接管，连接管的一端延伸至齿轮室主体的内侧，且连接管的内壁上固定安装有支撑杆，支撑杆与第三弹簧的一端相连接，第三弹簧的另一端与挡板相连接。

优选的，所述连接管靠近壳体一端设置有圆环形的第一封头，挡板与第一封头的内壁相接触，且第一封头的内径小于挡板的直径。

优选的，所述连接管远离壳体一端设置有第二封头，且连接管的下端安装有喷嘴，喷嘴与连接管的内部相连通。

优选的，所述喷嘴与齿轮室主体的内侧壁之间存在空隙。

优选的，所述壳体的上端设置有注油口，注油口上安装有阀门。

优选的，所述出油管靠近壳体的一端与壳体内壁底端之间的最小距离大于第一弹簧的最大伸长长度。

本实用新型的有益效果是：

1、本润滑结构通过油泵能够将齿轮室下端的润滑油抽入到壳体与齿轮室主体之间，当壳体与齿轮室主体之间润滑油上端与连接管相齐平时，继续向壳体与齿轮室主体之间注油时，活塞在润滑油的压力下向下运动，继续注油时，润滑油对挡板的推力变大，且齿轮室主体内部的气压变小，此时挡板被打开，活塞在第一弹簧的作用下向上反弹，使得润滑油能够以较快的速度从喷嘴中喷出，润滑油分散效果好，齿轮润滑效果好，装置通过润滑结构能够实现自动实现润滑操作，能够有效的延长齿轮的寿命。

2、通过齿轮室主体对传动齿轮进行传动，不需要设置额外的动力源，装置结构简单，制作成本相对较低，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的单缸柴油机的齿轮室润滑结构的侧视图；